The Future Costume Electric Electric Level Free Freight Will Be The Trend Of The Industry

Nouvel oeuf chinoisVille de commerceAprès avoir relevé le seuil d 'exemption de fret, le dernier logo "tout le terrain"Franco fret"La Chine amazonienne B2C a également établi hier un seuil de franchise de fret.Selon l'industrie, les grands opérateurs de B2C ont utilisé successivement la politique d'ajustement des tarifs pour obtenir des prix, ce qui montre que les opérateurs nationaux passent de la concurrence brutale à un développement sain, et qu'à l'avenir, le relèvement du seuil d'exemption des frais de transport se traduira par une tendance industrielle.

　Amazon a payé 29 $sans frais hier.

D 'après le Bulletin du site Web de l' Amazonie en Chine, de nouvelles commandes ont été passées hier matin à 7 heures pour appliquer les nouvelles règles de fonctionnement préférentielles."L 'achat de plus de 29 Yuan (y compris 29 Yuan) de marchandises qualifiées, les services de distribution gratuits.Si le montant de la marchandise admissible est inférieur à 29 dollars, une redevance de distribution de 5 dollars est payable. »

Il convient de noter que la Chine amazonienne a annoncé hier le lancement du Centre d 'exploitation de Tianjin, tout en fixant un seuil de franchise de fret, ce qui a permis d' améliorer encore sa configuration stratégique dans le nord de la Chine.Le Président chinois Amazon Wang hanhua pense que la logistique d'entreposage est électronique.CommerceLa clef du développement durable est révélatrice de la croissance stratégique de notre investissement dans la logistique d'entreposage cette année.

　　B2C s'est arrêté.LogistiqueFacture

En fait, il s'agit de la troisième grande entreprise B2C depuis la fin de l'année dernière qui fixe un seuil de franchise de fret.À la fin du mois de novembre dernier, la ville de commerce de Beijing - Est a commencé à facturer moins de 39 dollars de frais de livraison.Par la suite, la Chine Nouvel oeuf a publié un communiqué dans lequel elle a mis en œuvre, à partir du 31 décembre dernier, une politique de logistique entièrement nouvelle, aboli la règle de l 'exemption totale de fret et prélevé 4,5 yuan sur les commandes de moins de 99 dollars dans les villes de Pékin, Shanghai et d' autres villes utilisant la logistique autonome.À l 'époque, des Chinois ont avoué que le problème des coûts était l' une des raisons.

Pour les grands internautes de B2C à supprimer progressivement la distribution de logistique "déjeuner gratuit", la logistique chinoise etChaîne d 'approvisionnementSelon Huang Gang, membre de l'Alliance de gestion, cela signifie que le modèle d'entreprise électrique est clair et qu'à l'avenir, le noyau de la concurrence dans le commerce électronique deviendra la gestion opérationnelle et l'innovation technologique.

　　Il y a consensus sur l'augmentation des taux bruts.

Plusieurs B2C se sont déclarés favorables à l'établissement d'un seuil d'exemption de fret pour plusieurs pairs.Peng ming, Vice - Président du réseau Kuba, a déclaré que « bien que Kouba n 'ait pas pour l' instant modifié sa politique en matière de fret, il n 'y a aucune erreur dans la perception du fret par les opérateurs et aucun site étranger B2C n' est exempté de fret ».

À cet égard, l'analyste International Chen shopping a estimé que le fait que les fournisseurs d'électricité n'étaient plus exemptés de fret était une offre déguisée qui permettait de contrôler le nombre de commandes à bas prix, d'augmenter les prix à la consommation, de promouvoir la distribution équitable de chaque commande, de réduire les coûts d'exploitation et d'augmenter les taux d'intérêt bruts.

En fait, il y a un à deux ans, les entreprises nationales de télécommunications n'avaient pas de politique d'exemption de fret.« certains B2C, soucieux d'occuper le marché aussi rapidement que possible, ont tenté d'attirer des utilisateurs sans frais de transport et ont contraint d'autres pairs à se joindre à cette file d'attente de manière passive. »Chen Shou nous a donné cette explication.Il a ajouté que « compte tenu des multiples pressions exercées sur les ressources financières, la marge bénéficiaire brute et les coûts de personnel, l'exonération de frais de transport par les opérateurs nationaux deviendrait obsolète si plusieurs opérateurs effectuaient des opérations de fret, ce qui entraînerait un suivi par d'autres pairs».