杭州湾大橋は「国際的な都市圏」をつなぐ。

新たな「地域経済ユニット」の台頭を促している上海と寧波、この二つの海を隔てて望む長江デルタ地域のヘビー級都市は、両地の経済の関連度は過去には人々の注目を集めていないようだ。

5月1日、世界最長の海を跨ぐ大橋――杭州湾海上大橋は正式に開通しました。上海、杭州、蘇、寧波の4大都市を1時間で結ぶ黄金交通ネットワークです。

これは橋のために生まれた「大橋経済」で、両都市に「同城効果」をもたらすほか、旺環杭州湾、さらには長江デルタを持つ。

この間、国務院は浙江東海辺の梅山島に中国の第五の保税港区を設立することを許可しました。ただ27平方キロメートルの寧波梅山島が保税港区になりました。

杭州湾海上大橋の建設に伴い、寧波は長江デルタ南翼の交通の中枢となり、寧波港の核心区域にある梅山島の地理的優位もさらに際立っている。

梅山保税港区と同じように、環杭州湾両岸において、一部の地域の新経済体、「経済ユニット」が杭州湾に台頭しています。地域産業の構造は調整されています。

大橋の両岸の海塩県、平湖市、慈溪市も、次々と定住する地方企業を迎えました。

例えば、嘉興は皮革、紡織、軽工業などの伝統産業を中心に、大橋が完成した後、上海と寧波などの大都市の輻射を通じて、装備工業と機械加工、光機電気産業、情報産業を強力に発展させます。

これは同時に嘉興に産業構造を調整し、産業レベルを高めるいい機会をもたらしました。

2007年、嘉興港区はすでに交通運輸、倉庫保管、貨物輸送代理など関連物流企業12社を新設しました。

嘉興の海陸交通の優位性はこれによって明らかになり、物流業の発展の黄金期を迎えることになります。現地の産業構造の中で、現代物流業の重さはますます大きくなります。

橋の南岸にある慈溪市では、橋の建設に使用して上海市との距離を縮め、区内の産業レベルを高めました。

これまで地元ではあまり取り上げられていなかった自動車の重要部品産業、電子情報産業、新型エネルギーと環境保護設備産業、航空食品産業、現代サービス業などは、今後重点的に育成する優位産業群として確定されています。

長江デルタ地域の経済発展の「支点」となった杭州湾海上大橋が開通し、長江デルタ地域の経済に対する影響と役割は、古代ギリシャの数学者アルキメデスが提唱した地球を動かす「支点」に劣らない。

空間的な意味では、海を渡る大橋は長江デルタ都市に本当に3時間の交通圏を実現させました。

経済学の法則によって、3時間の経済圏はこの地区の他の都市の経済発展が直接中心都市の放射線と牽引の一つの重要な一環を獲得できるかどうかを決定するのです。

その中で、最大、最も直接的な受益者は、大橋の両翼がつながっている寧波と嘉興です。

切り立った二つの海辺の新城が、熱土に投資する干潟に変わったのは、「大橋経済」の急先鋒です。

寧波にとって、これから交通の末梢のばつが悪いことを抜け出して、上海までの車の行程は1時間以上短縮して、これは寧波に軌道を継ぐ上海の“ゴールドラッシュ”を更に触手になっておよび、大橋の対岸から続々と流れ込む人材の流れ、物資の流れ、情報の流れなど、必然的に寧波の経済のテークオフの巨大な動力になります。

嘉興にとって、嘉興はこれから長江デルタ交通の中枢位置に座り、経済は「運河時代」から「浜海時代」に向かって走っています。浜海新区は嘉興経済発展の新たな成長極になりつつあります。

“大橋経済”に対して、熱い血が沸き立つのは嘉興、寧波だけではなくて、長江デルタのその他の多くの都市はとっくにそれぞれ先を争って“ブリッジ”を打ち始めました。

都市間の「縦横無尽」の暗潮がわき起こり、「上海寧波杭金江デルタ」を構築し、長江デルタ一体化を加速させる合力を形成しました。この熱土を最も活力があり、経済が発達した上海と杭州、寧波、嘉興、紹興、舟山などの地域は本当に「直列」してきました。

上海にとって、海を跨ぐ大橋は長江デルタ港群の「組合」から「融合」の触媒となり、上海の金融、貿易、航空輸送の中心的地位をさらに強化する。

長江デルタ全体にとって、地域経済の集積力は、社会の発展と都市効果、協同効果が倍になり、人々が首を長くして待ち望んでいる「世界第六大都市圏」の輪郭がより鮮明になっている。

「第六国際都市圏」への道を開く。

パリ、ロンドン、ニューヨーク、東京、シカゴの5つの国際的な大都市圏に続き、上海を中心とした「Z」の字型の長江デルタ15の都市群が「第6の国際都市圏」になりそうです。

現在「長江デルタ」の都市圏に入れられているのは全部で16の都市で、上海、江蘇の南京、蘇州、無錫、常州、鎮江、南通、揚州、泰州、浙江の杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山、台州などです。

数年後、もともとは「天険」だった杭州湾で、新たに建てられた2つの橋とトンネルが人々の旅になるという。

このように地理的領域の境界を打ち破り、都市間の資源統合を大きく加速させ、「同城効果」を実現し、最終的に長江デルタという「第六国際都市圏」の形成を加速させる。

杭州湾海上大橋の合龍は必ず「第六の国際都市圏」の推進を進めていると見られます。

しかし、長江デルタには、行政区画という「見えない壁」が依然として無形に存在している。

各中心都市は他の人が自分のチーズを動かすことを恐れながら、シェアしたくないです。他の人の手にかかっているチーズを見て、自分のために使いたいです。

海外の先進的な経験をどう参考にしますか？

西南財経大学の王聖軍教授は、各都市は自身の基礎と特色によって、異なる職能分業を負担し、都市群内部の分業と優勢補完は都市群全体の効果と総合競争能力を高めることができると分析しています。

ニューヨークの都市圏を例にして、ニューヨークは全米の金融と商業貿易の中心として、最も発達している商業と生産サービス業を持っています。産業構造調整の中で先導の革新的な役割を果たしています。ボストンのハイテクが集まって、世界的に有名な電子、生物、宇宙、国防企業の中心になります。フィラデルフィアの重化工業は比較的発達しています。

そのため、多様化した中心都市は総合的な全体機能を単一の都市機能の単純な重ね合わせよりはるかに大きくする。