双十一オーダーのテスト物流：超百機の大空中戦

中国最大の電気メーカー、アリババは11日に350億元の売り上げを達成し、電気商企業の一日の取引総額は400億元を超えると見込まれています。国家郵便局のデータによると、宝ネット「微博」に代表される主要ネット企業は偶数の10分の1この日に注文された宅急便の物流量は約1.8億件で、そのうち80%が「淘宝系」で発生し、前年同期比85%増加した。国家郵便局のデータによると、毎日の速達企業は合わせて6000万件余りの速達を処理しています。去年の「双十一」の最高峰は3500万件の1.7倍です。今後数日間の速達会社の処理量はまた暴騰する見込みで、彼らの一番忙しい時間は「双十一」の後の二日間から三日間です。

「双十一」ショッピングの狂喜は物流システムに大きなストレスを与えます。速達会社は「双十一」のために臨時労働者を大量に雇ったり、トラックを貸したり、臨時倉庫を借りたりしなければなりません。11日には80万人の速達会社の従業員が働いています。臨時募集を含む6.5万人の従業員です。二億三千万分の小包を処理するために、多くの大型物流会社は100機以上の貨物飛行機を追加的に手配しなければなりません。商品が在庫切れや配送が延期される場合があります。

双十一とは、速達会社が資源を出し合って運を競う時間のことです。彼らは道具の体得がどれぐらい注文されたか分かりません。どのぐらいの臨時労働者を雇うべきか、どれぐらいの車を借りるべきか、そのために多くの資源の浪費をもたらすかもしれません。普段の速達会社の純利益は3元から4角ぐらいです。「双十一」の投入が大量に増えるにつれて、これらのわずかな純収入は簡単に水泡に帰します。国内メディアの報道によると、「双十一」は一部の物流会社に1000万元の人民元を損失させる可能性があるという。

中国物流業界は近代的な倉庫に不足しています。先進的な物流コンピュータシステムは、統一的なライセンスシステムさえなく、数百万個の小包が各地方で効率的に配送されることを保証しています。今回の「双十一」のマーケティングは販売データから見れば、例年にも増して進歩しました。しかし、長い目で見れば、解決すべき問題があります。ある日のプロモーションを意図的に追求するあまり、これは物流、支払システムに前例のないストレスを与えます。中国の「双十一」がアメリカの感謝祭「黒い金曜日」や「ネットの月曜日」のように買い物シーズンを延長することができれば、速達業のストレスは大幅に減少し、買い物の過程もより秩序的になります。

外国人の仲人が中国を紹介した電子商取引市場は世界で最も潜在力のある電子商取引市場です。中国の電気商は消費を大いに刺激しただけではなく、メーカー、若い創業者に薄利多売プラットフォームを提供して、中間段階の幾重もの搾取を打ち破りました。伝統的に、流通ルートの不調、利益集団の独占などの問題は、実体店に多くの圧力を与えています。趙萍さんは、伝統的な店と電子商取引の融合は大きな傾向であり、完全な電子商取引の発展だけで現実のボトルネックに出会うと思っています。どのように両者を結び付けるかは、より充実した、より持続的な発展であり、中国の商店が考えるべき問題である。