皮海州：上海港通の遅延は何ですか？

上海港通の遅延については、「上海港通または『無期限』は棚上げ」という見方がある。

このような言い方は明らかに「港株直通車」の影響を受けた疑いがあります。

2007年8月に登場した「港株直通車」を振り返ると、結局はうやむやになってしまいます。

この中の原因は二つが重要です。一つは「港通直通車」は一方通行の資金流出です。管理層はこのことがA株市場の「地震」を誘発すると心配しています。もう一つは当時です。

大牛市の終盤にあって、「港通直通車」を開通したのは国内投資家を拘束した疑いがあります。

そのため、当時は「港株直通車」を見送るのが賢明だった。

しかし、現在の状況はすでに2007年と明らかに変化しています。

一方、上海港通の設計によると、上海港両地の資金は双方向に流れており、資金限度のコントロールのため、A株市場に大きな衝撃を与えることはできない。

一方、現在の香港株の位置は2007年の時と比べて明らかに低く、投資港株のリスクは2007年より明らかに低いです。

さらに、上海港通の開通は、中国証券監督会と香港証券監督会の双方の合意に署名されたものであり、上海港両地は上海港通の開通のために多くの準備をしており、さらに両地の投資家の口座開設も含めて手順に従って行われています。

そのため、上海港通の開通は疑う余地がないです。上海港通はきっと通じると思います。これは「児戯」ではありません。

もちろん、上海港通が遅れたため、27日のA株市場は再び下り坂となりました。

これは予想していたことです。

しかし、上海港通の遅延は市場に対するマイナス影響は非常に限られています。しかも短期的なものです。

中長期から見れば、上海港通の遅延がA株市場に与える影響はまさに「塞翁失馬、なんで非福を知ることができますか？」

まず、上海港通の遅延は両市場の準備をもっと十分にすることができます。

前期の準備から見ると、さすがに慌ただしいです。

特に香港市場では、突発的な事件の影響で、いくつかの機関の準備作業に問題があります。

アジア証券業と

協会（ASIFMA）は近く香港証券監会に手紙を送り、上海港通開通のために準備する時間がもっと多くなることを要求しています。

ASIFMAは独立した地域産業協会で、買い手と売り手市場の60以上の金融機関からなり、銀行、資産管理会社、弁護士事務所などが含まれるという。

次に、

遅延は、A株市場の税金問題にも注目できるようになります。

これは上海港の開通が遅れた重要な原因の一つです。

香港証券取引所は株式取引や配当収益に対しては税金は一切徴収されませんが、上海は投資家の資本利益や配当に対して相応の税金を徴収します。

このため上海市が香港株に見習うように助力できれば、これは明らかに大陸部の投資家の大きな福音です。

また、投資家としては上海港通の遅延という名目で上海港通の概念株を圧迫する機会もあります。

証券会社の株のようです。上海港通の収益株として、上海港通が開通すれば、その利益は逃げられません。

市場は短期的にこの種の株に対して圧力をかけて、ちょうど投資家に中長線の倉庫を建てる機会を持ってきます。