革新的な運送パターン：コンテナ綿特別列車

5月16日、45箱は1170トンを満載しています。綿の79256回コンテナー綿は特別列車で新疆の阿克蘇駅から出て、4799キロの外の江蘇南通東駅に直行します。

最初の綿コンテナの特別列車が時間通りに阿克蘇駅を出て、新疆の生産建設兵団綿麻会社のマーケティングマネージャーの任世忠さんの心の中の一つの「しこり」が地に落ちました。

新疆は中国の三大生産綿区の一つで、綿の栽培にはとりわけ恵まれた自然条件があります。土質がアルカリ性であるため、夏の温度差が大きく、日当たりが十分で、光合成が十分で、成長時間が長いので、新疆の綿花は材質が柔らかく、色が白く、不純物が少ない、繊維が細くて、強度が高く、全体的に平均しているなどの長所があります。その中の南疆は更に我が国の最も適当な綿の地区で、生産高は新疆の綿区の生産量の80%ぐらいを占めて、南疆の農業の支柱です。

早ければ今年3月29日、新疆は初めての綿花特需専用列車を出発しました。鉄道貨物輸送特需は特別列車で「五定」の運送方式を採用しています。

専用列車は運送時間にお客様のニーズを満たしていますが、綿は軽薄な貨物に属していますので、綿花運送によって鉄道貨物の標識によって積載量が計算されます。この状況に対して、カシュガル貨物センターは営業攻略チームを設立しました。綿の麻備蓄庫の調査をもとに、コンテナを使って綿花を運ぶ運送案を提案しました。コンテナ運送綿の可能性を検証するために、彼らは空コンテナを新疆生産建設兵団綿麻公司に運び、試装を行った。テストサイクルを重ねて、最終的に40フィートコンテナ運送112パックの綿の最適積載方案を確定した。従来使用していた60トンの普通鉄道トラックに比べて26トンの綿が多く積まれており、綿の輸送状況は明らかに改善されている。

「以前は普通の鉄道貨物を使って綿花を運んでいましたが、段ボール、発泡スチロール、塑布などを使って車両を積み込み、補強する必要がありました。コンテナ自体は密封性がよく、コンテナを使って綿花を積み込み、補強コストを省きました。お客様の運送コストは普通の鉄路トラックを使って一トン当たり43元低減しました。お客様のためにもう一つのお金を節約しました。」カシュガル貨物センターのお客様のマーケティングマネージャーの王警備員が紹介しました。

ウルムチ鉄道局カシュガル貨物センターの総経理は康健に話しています。「コンテナ綿特需専用列車は普通鉄道貨物車綿花特需専用列車に基づいて革新的な運送パターンで、鉄道コンテナの綿花発送の先河を切り開きました。運賃、運送時間、安全性の面でお客様のニーズに応えて、鉄企業のウィンウィンを実現しました。」