運送量は高位を維持して、内と外の綿の価格差を縮小します。

ウルムチ、クルレ、アクスなどの綿花の監督管理庫からのフィードバックによると、4月中旬以来の新疆綿道路、鉄道輸送は比較的高い水準に維持されています。南疆地区の自動車出荷量は4月上旬よりやや回復しました。綿の重点の流れは江蘇、山東、河南、河北などの主な消費区です。道路の運送費用は値下がりして安定しています。協議の空間は前の段階より明らかに狭いです。四川、重慶、貴州などの流れの運賃はやや反発します。調査によると、4月中旬の新疆綿の出荷先は主に内陸綿の貿易商と少数の疆内綿加工企業です。

北疆のある監督管理倉庫によると、半月余りの間に兵団綿花鉄道の輸送量は2、3月に比べて増加し続け、内陸紡績工場の出荷比率は30-40%に達した。4月20-21日、クールラー、アクス倉庫「双29」手取綿公重見積書11850-2150元/トン、「双28」機の綿花見積書11050-1300元/トン、見積もりの差は2、3月より明らかに大きくなりました。また、3、4月のコットンの陸上運賃の落ち込みが続いていることを受けて、域内外と品質の綿の見積もりの差も150～250元/トンに縮小しています。一部の境界内の綿花工場は、域内外の価格差が低く、企業のキャッシュフローが緊張していることや、内陸の倉庫保管、荷役などの費用が高すぎることなどの影響で、倉庫移動の販売意欲が高くないと反映しています。