비행기 여행의 안전을 타다

비행기 여행은 편리하고 빠르고 편한 특징을 가지고 있어 사람들의 환영을 받는다.

그러나 항공 운송이 보급되면서 공난 사고도 잇따르고 있다.

특히 항공 운송의 특징으로, 공난은 종종 큰 손실을 초래한다.

따라서 비행기를 타고 여행하는 사람들에게는 반드시 안전지식을 파악해야 한다.

우선, 어떤 사람들은 비행기를 타고 여행하기에 적합하지 않다는 것을 알아야 한다.

공중비행의 환경은 지상과 차이가 매우 크다. 만약 공간이 좁고, 세끼가 정해지지 않을 때, 고공기압이 낮고, 기실 내산소 함량이 감소한다.

일부 혈산소 깊이가 임계 수치에 영향을 줄 수 있다.

그래서 병든 사람은 장거리 비행을 겪고 있는지 스스로 판단해야 한다.

심혈관 병력이 있는 사람은 심근경색은 급성기 2주에서 8주간 심장 쇠약, 심각한 판막성 심장병, 심률이 비정상, 고혈압 통제불량자, 비행기 장거리 여행에 적합하지 않다.

통계에 따르면 전 세계 각 항공편은 약 1900차례에 걸쳐 항복하고, 승객이 의료서비스를 필요로 하는 상황이 있는데, 그중 50% 는 관심병 환자다.

비행기는 이륙, 높이, 떨어지거나 난기류를 당할 때 심장병을 일으킬 수 있기 때문이다.

비행기가 승진할 때 기압이 낮아 산소 함량이 낮고 폐기능이 좋지 않은 땅이 심한 천식 환자와 폐기종, 만성 기관지염 환자의 경우 상당히 불편함을 느끼게 되고, 산소 부족한 경우는 평소보다 더 심각해질 수 있다.

마찬가지로 비두염이나 중이염.

내귀에 염증이 생긴 환자는 빈 후 코 및 귀 내의 기포가 팽창해서 축소되지 않아 병이 부풀어 고통을 견디기 어렵다.

눈 수술이나 얼굴 수술을 한 사람은 비행기를 타지 않는 것이 좋다.

또한 여성이 임신한 최초 3명에서 태아가 불안정하기 때문에 생리적으로 불편함을 면하기 어렵다.

비행기를 타는 것도 적합하지 않다. 임신의 마지막 달도 비행기를 타지 말고, 낮은 산소로 조산을 일으키지 않는 것이 좋다.

상술한 인원이 반드시 비행기를 타야 한다면, 행전에 의사에게 지시를 하여 약물을 준비할 수 있다.

심장병 환자는 자신의 심전도 검사 보고서를 휴대하고 필요할 때 항공사에 산소를 미리 준비해 두는 것이 좋다.

비행기의 산소 설비를 운용하다.

현대 대형 여객기는 일반적으로 만 미터 이상의 고공 비행을 한다.

공근자들과 여객의 정상 생활을 보장하기 위해, 객실 및 외부 밀봉과 차단, 전문 설비를 설치하고, 좌석에 온도 조절과 증압을 한다.

이 외에도 휴대용 산소 설비는 아직 없다.

정상적으로 비행할 때, 여행객은 산소를 사용할 필요가 없다.

개별 여행객이 체질이 유달리 허약하거나 병이 나면 종업원에게 휴대용 산소 설비를 보내 단독으로 사용하도록 하세요.

비행기가 고장이 나면 좌석의 실밀이 발생하면 경보 시스템이 나온다.

좌석의 압력이 어느 정도 내려가면 고정적인 산소 설비의 산소 마스크는 각 여행객의 머리 위로 떨어지고 여객은 위쪽만 마스크를 착용하면 산소까지 흡수할 수 있다.

이때 조종사는 비행기를 2,3천 미터의 안전높이로 급속히 내려갈 수 있었다.

탑승 후 주의사항.

비행기에 오른 후에는 앞에 있는 주머니 안에 있는 탑승용 안전수첩을 자세히 읽어야 한다.

승무원이 긴급 상황 처리에 대한 소개를 진지하게 들어야 한다.

이는 세 번째나 비행기를 타지 않는 사람에게는 특히 중요하다.

자신의 주위 환경을 익혀야 한다. 특히 자신의 좌석에서 가장 가까운 비상출구의 위치를 똑똑히 보아야 한다.

기계에 따라 안전벨트를 매는 것은 반드시 중시해야 할 일이다.

1993년 4월 6일 국내 여객기 한 대가 항행에서 강력한 수직 기류를 만나 비행기가 고공에서 잠시 실종돼 급격히 흔들리고, 기계에 안전벨트를 채우지 않은 승객이 좌석으로 던져 2명이 사망하고 수십 명이 부상을 당했다.

비행기가 착륙할 때 응급 조치.

비행기를 타고 비행기를 밀봉하여 증압실, 실화, 기계고장 등을 만나면 조종사가 긴급항할 수밖에 없다.

긴급 불시착은 바다에서 진행된다.

그러나 해안에서 너무 멀어 황야외에서 소방제를 살피는 공항 활주로에서 강행할 수밖에 없다.

강착할 때 여객으로서 다음과 같은 몇 시까지 해야 한다.

1, 침착하고 정신 차리는 두뇌를 유지하고 지휘에 따르면 절대 당황하거나 제멋대로 행동해서는 안 된다.

동시에 비행기는 비상구 위치를 잘 살펴본다.

2. 비행기의 높이가 3660미터 이상이라면.

밀봉증압은 그가 갑자기 석방압되어 승객의 머리 위에 있는 산소 마스크가 자동으로 떨어지므로 즉시 산소를 흡수해야 한다.

조종사가 비행기의 높이를 떨어뜨릴 때까지.

3. 승무원들의 통일 지휘 아래 가능한 한 앞좌석에 앉는다.

기미 부실 가능성은 기두에서 떨어진 10배 이상 넘어질 수 있기 때문이다.

4. 좌석의 등받이를 정상 상태로 조절해 책상판을 접고 안전벨트를 매라.

몸을 굽혀 앞으로 향하고, 얼굴에 베개 같은 유연물 같은 두 무릎 위에 붙이고 있다.

팔이 허벅지를 껴안고 온 몸을 최저 수준에 처해 관성으로 인한 손상을 줄이기 위해 몸의 부상을 입었다.

5 신속하게 하이힐, 안경, 틀니를 꺼내 몸이나 몸 주변의 단단한 물품을 제거하면 불필요한 상처를 피할 수 있다.

비상사태가 떠나기 전에 안전벨트를 매야 한다.

6. 비행기가 물에 불시착되면, 승무원이 설명한 방법에 따라 구명복을 입어야 한다.

스스로 구명을 하고 나서 남을 돕는 것은 특히 어린아이다.

기실 밖으로 나가기 전에 구명조끼를 충만하게 하지 마라. 그렇지 않으면 출석의 어려움을 초래할 것이다.

7 비상구 를 열기 전 선창 의 유리를 통해 바깥 의 상황 을 신속하게 살펴볼 수 있다. 바깥 수출 에 짙은 연기 나 불꽃 이나 날카로운 조각 과 다른 장애 를 발견 할 때 선창 을 열 지 말고 바로 다른 수출 에서 탈출 했 다.

8. 비상출구 열고, 출산기 들어가면 자동팽창, 앉은 자세로 미끄러져 계단으로 뛰어올라 두 손으로 머리를 감싸고 빠르게 땅을 밟는다.

9. 비행기를 떠난 뒤 지휘자의 지휘에 따라 통일 행동으로 위험을 벗어나야 한다.