첨단 탄소 섬유 의 전망 이 광활하다
미래는 존재한다
직물
.
일본의 주요 방직 제조업체가 보낸 최신 정보로 초강과 초경형 탄소 섬유의 생산 능력을 확대하고 있다.
2008년 레이먼의 충격을 겪은 후 첨단 섬유의 수요는 한때 하락했지만 항공기와 자동차 제조사들이 직물을 사용한 부품을 사용해 첨단 섬유의 수요가 다시 크게 증가할 것으로 기대된다.
현재 세계 약 70%의 탄소 섬유 시장 점유액은 세 일본 업체가 차지한다. 동리 주식회사 (Toray Industries, Inc.), 제인 (Teijin), 미쓰비시 양주식회사 (Mitsubishi Rayon Co)다.
그러나 중국과 다른 나라의 글로벌 경쟁이 뜨거워지고 있는 가운데 일본 거물들은 이 업계의 말머리를 공고히 해야 한다.
아키로 니카카 동리 총재는 2010년 탄소
섬유
공급량이 부족할 수 있다.
우리는 조만간 생산량을 확대하는 것을 고려해야 한다.
그는 8월 초 회사의 1분기 실적을 발표할 때 자본 투입을 늘릴 가능성이 있다고 밝혔다.
회사 분기 자산 부채표에 따르면 탄소 섬유 매출액이 157억 엔으로 전년 대비 약 50% 증가한 것으로 나타났다.
이번 재년의 수익은 탄소 섬유 판매가 증가하고, 수요가 확대되고 있다는 것으로 예상된다.
개인조사회사 후지경제뉴스에 따르면 2013년 글로벌 탄소 섬유
시장
1480억 엔화나 2009년 총량의 두 배로 예상된다.
한편 한 대형 일본 증권사 분석사는 현재로서는 일본 회사의 기술적 우세를 유지하는 것을 의미한다.
하지만 중국에만 20개 회사가 탄소 섬유 업무에 들어가고 시장 점유율의 경쟁은 거의 심해질 것으로 보인다.
동리는 2006년 보잉 신세대 787 환상 여객기와 공급 부품 계약을 체결했다.
동리는 또 공중버스의 모사 유럽 항공 방무와 우주사 (EADS)와 협의를 체결해 2011년부터 2025년까지 비행기 부품을 제공하고 동리는 내년부터 애원현 공장의 생산을 시작할 예정이다.
이와 함께 제인 유한회사의 부속 동방등크스는 올해 6월 일부 업무진전을 거뒀으며, 유럽 항공 방무 및 우주사 (EADS)와 캐나다의 방바디와 공급계약을 체결해 이들 회사의 생산 지역 여객기를 생산한다.
자동차 제조업체 측면에서 동리는 카본 자동차 브랜드와 탄소섬유 자동차 부품 측의 협력 사항에 대해 담판을 벌이기 시작했다. 독일 햄러 지분 (벤츠)와 일본 미쓰비비즈와 함께 협상을 벌이기 시작했다.
미쓰비시 리양과 독일 제조업체로 구성되어 보마 전동 자동차 생산 복합 탄소 부품.
하지만 탄소 섬유의 업무 성장도 어렵고 원료가공 난이도 있다.
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