자아라'연애 '무한로 & Nbsp; 정부 도입 문턱

강한로 걷는 작은 가게가 숲을 이루고 있는데, 세계의 명표 노역사의 분노 하에 철수해야 한다는 것은 최근 강한로의 길거리에서 여러 해 동안 노앙달리 명표 상점을 시달리고 있다.

이런 상황에 대해 어제 강한로보행거리 관리위원회가 전문적으로 특색 보행가간담회를 열어 여러 상인들이 호소하고, 보행가가 입주 문턱을 높이고, 국제패를 도입해야 한다.

큰 카드는 보행가를 까다롭게 하고 일부 상인들은 눈앞의 이익을 위해 큰 카드를 비집고 있다.

우리는 보행거리 육교 아래서 천북 전문점 을 열었지만 집주인은 임대료를 꺼내려고 하는데, 하마터면 개업한 지 3년 만에 천북을 빼돌렸다

2000년 거리에 개조한 이래 강한로 보행가가 10년의 간지러움에 들어섰다.

"주변 도로는 앞과 전망성이 없는 계획으로 운전난과 주차난을 초래하고 이 오래된 거리 발전을 제약했다."

어제 강한로 보행가상회 회장은 증경희가 통쾌하게 말했다.

"보행가는 고급보다 훨씬 넓고 저급보다 한정가보다 낮은 편이다."

신세계 보석 강한로점 점장 학휘는 감회가 깊고, 보행가가 모호하고, 브랜드가 들쑥날쑥하다.

중백 백화점 회장 엔지니어에 대한 감회가 깊게 느껴졌고, 계획 부족, 점포 종류 단일, 보행거리 6성상업은 스포츠 브랜드지만 올림픽 이후 전국 스포츠 브랜드가 내리막길을 걷고 있다.

어떻게 진통기를 견뎌야 합니까?

증경희의 통계에 따르면 보행가는 크기가 오육백 가구로 매년 50억 위안에 이른다.

5년간 궤도 교통이 통하고 시장 잠재력이 커서 보행가는 어떻게 진통기를 견딜 수 있을까?

엔지니어는 최근 많은 국제 패가 자A와 HM 이 걷는 길거리에서 오래된 건물을 보며 이 거리를 그들의 브랜드 문화와 잘 어울린다고 말했다.

"오항 광둥 주상회에 방금 참가했는데, 유럽과 미국 40여 개의 브랜드를 대리하는 사장이 강한로에게 흥미를 느끼고 있다."

"현재 이들 패가 큰 백화점 내 많은 브랜드에 파묻히기 싫고, 그들은 걸어서 전문점으로 전방위 제품을 전시하고 싶다."

엔지니어는 고단 사치품 소비가 소수, 향후 조폭점이 폭발적이며, 보행가의 위치에 부합된다고 말했다.

보행가가 유럽과 미국 조류 패를 도입할 수 있다면, 다른 상점들은 모두 달라져야 한다. 앞으로 행보는 노점 판매가 아닌 곳이다.

정부가 강한로의 위치를 잡고 다시 기획하기를 바란다.

"이 거리에는 임대 경영이 많아, 어떤 가게를 열어도 집주인이 계산했다."

왕리핑은 보행가의 위치가 전체적으로 높아져야 하며 정부가 앞장서서 문턱에 입주하는 어떤 브랜드가 들어갈 수 있을지 단호히 차단해야 한다.