외자 가 택배업 에 들어가서 오히려 국내 기업 의 전형 을 몰아 넣었다

국무원 상무회의는 국내 택배 시장을 한층 열어 내외자 공정한 경쟁을 추진하기로 했다.

"국내외 택배업체 동대 경쟁을 하게 하고 국내 기업들이 경영관리능력을 개선하고 서비스수준을 높이도록 강요해야 한다"고 말했다.

해외 택배 거두의 진입은 본래 경쟁이 치열한 중국 택배 시장에 있어서 새로운 변화를 가져올 것이다.

중

현재 우리나라 택배업의 발전은 고속 성장 단계에 접어들며 평균연성장률이 50% 를 넘어섰다.

2020년까지 우리나라는 일당 택배량이 1억 건을 돌파할 것으로 예상된다.

국가우체국에 따르면 올해 1월부터 8월까지 전국 택배 서비스업체 업무량이 누적 81억 6천만 건을 기록해 동기 대비 52.7% 증가했다. 업무소득 누계가 1230억4억4000만 위안으로 전년 대비 42.3% 증가했다.

고속 성장 뒤에는 택배업이 무질서 경쟁 등 다중 문제다.

"성장 속도가 너무 빠르다는 것은 좋은 현상이 아니다. 악성 가격 경쟁에서 업무량을 추구하는 것은 서비스의 품질을 희생할 뿐이다."

중국 택배 상담망 수석고문 서용은 밝혔다.

현재

이미 전 세계에서 미국 둘째 택배업 시장이 되었고, 더 이상 택배 시장을 개방하여 국제택배 거두를 위해 중국 시장에 진출했다.

업무량에서 우리나라는 이미 택배업 제2대국이지만 국내 택배업체의 수입은 외자 택배업체의 8분의 1에 해당한다.

경쟁이 치열하기 때문에 대부분의 택배업체들은 저가로 시장 점유율을 획득한 저가 경쟁을 통해 택배업체들이 생사의 변두리에 발버둥쳤다.

현재 택배 업계는 ‘ 삼화 ’ 현상으로 미리화, 무리화, 경쟁화 등이 나타났다.

업계 인사들은 다양한 택배업체들이 확장 속도를 추구하며 저가 경쟁을 벌이고 있어 서비스의 품질을 고려할 여유가 없다고 말했다.

중국 택배 시장이 한층 개방됨에 따라 앞으로의 글로벌 택배 산업 국제화 분업에서 우리나라의 택배 업체는 전형 업그레이드와 해외 기업의 경쟁력을 높이고 있다.

얼마 전 미국 택배회사 UPS 와 FedEx (중국은 연방 택배가 베이징 지역에서 국내 택배 운영 면허를 얻었고 UPS 는 국내 33개 도시에서 택배 서비스 허가를 받았다.

후진물류와 공급 체인 양달경은 국내택배 시장에 입국한 뒤 미래 택배 경쟁이 생태권 경쟁을 더욱 높일 것이라고 말했다.

전자상생태권에 의존하는 ‘통달학과 ’ 택배업체는 채소새, 구매 등 전기상플랫폼에 의존하고 있으며, 한 가지는 제조업 생태권으로 덕방, 저택이 휴대전화 등 제조업체 발전에 의존하는 물류다.

생태권 내의 기업은 반드시 변연화될 것이다.

미래 택배업의 발전 추세에 대해 양달경은 공통된 플랫폼을 만들어야 한다고 밝혔다.

"배송뿐만 아니라 커다란 데이터를 통해 커뮤니케이션, 소매상, 전기상, 제조 플랫폼 등을 통해 서로 연결된다"고 말했다.