동완 대외 무역 교역회 는 국경 전상 의 변형 을 겨냥한다

많은 제조업체들이 이 경로를 통해 성공을 거두었지만 동완시 경상협회 상무부 부비서장 한준은 간단한 경로전상 업체 대합회를 통해 제품의 경로전상 선호를 얻으려 하지만 제조업체가 공부해야 할 곳이 많다.

제조업체는 경로전기상도 하고 하는 것이 가장 좋다

이렇게 되면 국경 전기 업체의 수요를 더욱 잘 알 수 있다.

왜 심천이 큰 경상들이 우리를 잘 보는가? 우리는 자신의 제품 경쟁력이 어디에 있는지 잘 알기 때문이다. 외국의 수요점이 어디에 있는지, 전기 전공 팀워크와 상품 준비도 필수이기 때문이다.

한준은 애초에 대합회 개최를 택한 것은 광범위, 심도 등 경로상들의 수요 때문이라고 말했다.

지난해 하반기 독륜차는 유럽과 미국 시장에서의 인기 품목으로, 동완은 큰 제조업 기지를 넘어선 전기상화물 찾기 지역으로 떠올랐다.

한준은 당시 광범위하고 심원한 국경 전상들이 이 협회를 찾아 동완에서 독차의 제조업체들을 찾을 수 있기를 희망했다고 말했다.

그러자 8개 경로봇 유한공사가 단독차 생산을 견학하는 것은 동완 전상 분야에 대한 대합회의 조그마한 시도다.

한준은 당시 현장 분위기가 좋았고, 전기 업체들은 제품의 디테일을 자세히 물었다.

예를 들면 포장, 무게, 운송 등 각 코너 문제.

행사가 끝난 후 협회는 상품을 개최하는 것을 발견하였다

전기 업체의 수요를 합쳐 광대동완 제조업체의 수요를 합쳤다.

이번 조그마한 시도가 열리고 나서 여러 차례 맞닥뜨릴 길이 있었다.

지난해까지 국제전상협회 조직의 대합회만 20여 차례, 광동 신항로, 각 전기 산업원 및 기업 자발조직의 제품 대합회도 적지 않다.

“그러나 여러 장의 대합이 끝난 후, 몇몇 제조업체들이 제품을 발표하는 경험이 부족하다는 것을 발견했다.”

지난해 20여 차례의 대합회 한준은 거의 전격 참여했다.

많은 대합회에서 전통제조업체의 등장 경험이 부족해 회사와 제품의 우세를 제대로 구현하지 못해 냉장의 상황이 나타났다.

현장에서 보여주는 것 외에도 적지 않은 경로전기업체들이 다수의 제조업체의 전환 의사가 강하다고 지적했으나, 경로전상 운영 절차는 익숙하지 않다고 한다.

심천호방과 난정집세는 두 대 국내 난정전상 관계자에게 기자에게 알려 줬지만, 여전히 많은 기업주들이 전통 B2B 대외무역을 이용하는 사고로 B2C 국경전상을 맞대고 있다.

그들은 접촉 과정에서 적지 않은 기업주들이 기존의 ‘대증권, 장시간 인도 ’에 익숙한 방식을 발견하고 있으며, 대다수가 현물을 갖추지 않았고, 국경 전업체는 특히 B2C 주문서는 ‘소도저, 다주파수 ’의 패턴 하단이다. 특히 전기 시매기간에 몇 개만 구매할 수 있는 경우, 공급업체가 시시시시시로 재고공급을 요구한다.

… 에

후진 하변공업구역은 18년 가죽공구공장을 운영하던 이 여사는 줄곧 주문서에 의지해 생계를 유지하고 있지만 이윤이 지속적으로 하락했으나 작년에 경상 접촉을 시작했지만 협력하지 않았다.

"공장이 필요해서 미리 준비해 두는 것도 작은 주문서, 전혀 정력이 없다."

하동생의 경우 전통제조업체는 경로전기상과 좋은 대합을 하려면 먼저 자신의 위치를 잘 해야 한다.

“도대체 경로전기상만 하는 업체인지, 경로전기상도 되고 공급상도 된다.”

그는 만약 경로전기상 공급자만 한다면 자신이 몇 가지 제품을 설계하고, 작은 대량으로 물건을 준비하고, 전문적으로 몇몇 직원이 경로전기상과 대항하는 것을 책임지고 있다고 생각한다.

"상품을 전 세계에 밀어붙이고 어떻게 홍보와 포장을 해서 제조업체가 떠나는 첫걸음입니다."

한준은 다양한 제조업체를 접촉한 후, 이런 전통 제조업체들이 장기간 외국의 주문서를 접수하고, 제품의 품질이 상승했지만, 국내의 경로전상 장소에서 자기를 홍보하고, 회사와 제품 우위를 보여주는 선전책조차 없다.

"안내서, 적극적으로 전기상과 교류를 준비하고 자신들의 제품을 잘 소개할 수 있는 것은 모두 효과적인 소통 방법이다."