마운점찬 중국 택배업: 미래물류는 중국 경제의 전환형 업그레이드에 참여할 것이다

"여러분, 말씀하세요.

중국은 기적이다. 세계는 기적이라면, 그러나 나는 개인적으로 물류 업계가 진정한 중국이 지난 10년 만에 태어난 가장 대단한 기적이다.

6월 13일 밤

그룹 이사국 주석

항저우에서 작은 마을에서 거행하는 전 세계 지혜

주제 연설을 상표하다.

택배는 중국 10년 최대의 기적입니다.

마운은 중국 택배업에 대한 찬사를 감추지 않았다.

그는 중국 택배는 10년 동안 아직 업종으로 불릴 수 없는 업종으로 미국이 100년 가까이 쌓인 업종으로 만들어졌다.

한 그룹에 따르면 2015년은 중국 경제의 속도가 확연하게 느린 한 해였으나 택배 업계는 여전히 30% 이상을 유지하고 있는 것으로 나타났다.

2014년 우리나라 택배 업계 업무량이 약 140억 건으로 미국을 넘어 세계 1위에 올랐다.

2015년 전체 업무량은 205억 건에 달해 40% 이상의 고속 속도를 유지하고 있다.

“내가 방금 우리 택배회사가 고객에게 집을 배달해 주고 전봇대를 보내는 것을 보았는데, 우리나라 중국이 600여 개 구현에 달할 수 있다는 것을 발견했다 …………

전 세계에서 한 나라가 드물다. 짧은 10년 이내에 거의 실현될 수 있다.

그는 현장에서 특히 물류 종사자에게 감사를 표했다. "너희들은 내 마음속에 큰 영웅이다."

미래 물류 는 중국 경제 의 전환형 업그레이드 에 참여해야 한다

미래에 관해 마운은 지혜 물류가 경제의 곤경과 세계화를 벗어나는 가장 중요한 관건이다.

그가 보기에 오늘 물류 택배 업계는 10년 후 변화가 발생할 것이다.

마운은 이번 정상회담을 통해 물류 업계에 대해 그의 생각을 나누었다. "물류 업계는 단순히 그를 통치하지 말고, 나는 개인적으로 물류 업계가 전체 생산, 경제의 전형 업종에 참여해야 하며, 재고를 소멸할 수 있도록 해야 한다고 생각한다"고 말했다.

현재 중국은 전 세계에서 잘하고 있는 의류 기업으로 대략 50%가 재고다.

재고가 많은 기업으로 이루어질 수 없는 어려움.

재고가 너무 많아 물류 업계의 부발달과 커다란 관계가 있다.

마운은 우리가 선진적인 가장 지혜로운 물류 업계가 있다면 생산과 제조업, 판매, 소비 체험을 결합시켜 진정으로 진정한 고객, 제조업자들이 없도록 노력할 수 있도록 하고 있다.

만약 그렇게 생각한다면, 사회에 대한 공헌은 조금의 물건을 더 많이 보냈을 것이다."

무인기 에 관해서는 착실하게 해야 한다

최근 볶은 무인기, 마윈은 물류업계가 이상주의를 갖고 있어야 하고 현실주의도 있어야 한다고 지적했다.

“ 무인간적 문제, 나는 생각할 때 문제가 없다고 생각한다. 결국 착실하게 일을 하려면 그래도 시간이 필요하다고 생각한다.

하지만 창고 내부의 로봇이 반드시 실현될 것이라고 믿는다. 그리고 빨리 실현해야 한다.

이날 오전 새네트워크 스코어 동문홍이 정상 회의에서 무인기물류라고 생각하지 마라.

아동 문홍은 중국의 지혜 물류 발전은 반드시 효율과 원가를 겸치할 것이라고 주장하고 있다. 현재 일부 기업들은 “ 무인기 있다고 생각하지 말고 지혜 물류에 진입한다 ” 고 말했다.

지능화는 미래이고 미래의 지능화는 지금의 지능화와 다르다.

미래 로봇은 지금과 꼭 다르게 생겼고 미래에는 무인기가 지금과 다르다."

흥미로운 것은 5월 18일 경동 618 대회에서

1 년 안에 경동의 무인기 배달 범위가 23만 개의 마을에서 42만 개의 마을로 확장되고, 무인기로 농촌 마지막 1km를 해결하고 10년 동안 무인택배 자동차로 배달했다.

화물 은 천하 로 일대 의 연선 국가 를 덮어 야 한다

마운은 동시에 화물이 천하를 가리키는 것이지, 상품과 중국을 가리키는 것이 아니라는 것이다.

“ 이전에 누군가가 나에게 말했는데, 상해는 너희들이 다른 사람보다 못하니, 북경의 속도는 남들보다 빠르다.

베이징, 상해는 빠르지 않다. 운남, 귀주, 라사, 내몽이 빨리, 비로소 진정한 중국 전체 물류가 천지를 뒤집는 변화가 발생할 수 있다.

향후 5년부터 10년까지 그는 그 당시의 통화가 일대 연선 국가로 전개될 것이라고 생각했고 유럽과 아프리카, 남미까지 설계해야 한다고 생각했다.

마운은 오늘 중국의 물류의 기준이 세계 미래물류의 기준이 될 가능성이 있다고 동시에 생각한다.

"유럽과 미국의 많은 택배회사들이 IT 를 기반한다면 중국 미래의 택배 업계는 DT 에 기반될 것이다."

새새 인터넷에서 어떻게 돈을 벌지?

새새인터넷이 성립된 지 3년 만에 새새네트워크의 구체적인 운영 패턴을 모르는 경우가 많다.

마운도 모른다는 농담까지 했다.

마운은 강연에서 말했다: 다른 사람들이 그렇게 허드레사가 어떻게 돈을 벌지? 알려 줘도 나도 모른다.

이것은 칠팔 년 전에, 십 년 동안, 타오바오가 할 때, 많은 사람들이 나에게 타오바오에게 돈을 어떻게 벌는지를 묻고, 나는 몰랐지만, 나는 그가 잘 할 수 있을 것이라고 믿는다.

마운은 새새인터넷의 두 원칙을 재신했다. 첫째는 다른 사람이 할 수 없는 일을 하고 둘째는 하기 싫은 일을 해야 한다.

우리는 택배 물류업계의 밥그릇을 뺏어서는 안 된다.

어떻게 진정으로 데이터가 택배회사를 더 잘 벌게 하고 효율이 높아 택배원들을 존엄하게 할 수 있다.

마운 연설 전문

안녕하세요!

하루의 회의를 열었는데, 나는 모두가 매우 힘들다고 생각하기 때문에, 나는 가능한 한 모두의 저녁 파티를 파괴하지 않고, 나는 짧게 말했다.

방금 택배를 보던 이들이 자신에게 소포를 보내는 것을 믿습니다. 저와 같은 감동도 걱정스러웠습니다. 만약 잘못 보내면 어쩌죠? "우리는 자신에게 좋은 사장이 될 수 있다고 할 수 있습니다. 부장님, 회장, 하지만 꼭 좋은 택배원이 될 것입니다.

택배원 근무는 중국에서 매우 어렵고 쉽지 않다.

내 생각에는 지난 10년 동안 중국 전체의 물류 업계가 뒤바뀌는 변화가 일어났다.

중국의 모든 택배 업종과 물류 업계의 종사자들은 진정한 세계의 기적을 창조했다.

만약 당신들이 전자 상거래가 중국에서 기적이라고 말하자면 세계가 기적이라면, 나는 개인적으로 물류 업계가 진정한 중국이 지난 10년 만에 태어난 가장 대단한 기적이라고 생각한다.

예전에는 이 업계가 업계라고 할 수 없을 것 같아, 중국에서는 택배도 업종으로 불릴 수도 있다.

하지만 지난 10년 동안 미국이 100년 넘게 쌓아온 것은 정말 대단하다.

우리가 이곳에서도 본 것은 택배 인원이 많이 늘었을 뿐만 아니라 우리의 서비스 능력도 점점 강해지고 있다.

뭐든지 보낼 수 있으니 어디든지 배달할 수 있다.

내가 방금 보았는데, 우리 택배회사가 고객을 위해 집을 배달하고, 그리고 며칠 전에 내가 본 것은 전봇대를 보내는 것인지, 나도 지금 누가 전봇대를 살 것인지 궁금하지만, 세상의 큰 사람들이 여러 가지 물건을 살 수 있다.

우리나라 중국이 600여 개의 구현을 거쳐 당일달이나 이튿날 달성할 수 있다는 것을 발견했다.

전 세계에서 한 나라가 거의 없어도 짧은 10년 이내로 보낼 수 있는 곳은 거의 없다.

너무 고맙고, 너희들은 나의 마음속에 큰 영웅이다.

10년 동안 나는 기본적으로 좀 버텨 왔고 알리바바는 자신이 택배를 하지 말아야 하며, 스스로 물류에 종사해서는 안 된다.

당시에 많은 사람들이 나에게 도전하고 있는데, 지금도 많은 사람들이 내게 묻고 있는데, 당신이 품질을 어떻게 보장하는지, 어떻게 효율을 보증할 수 있는지, 어떻게 시간을 보장할 수 있는지.

나는 중국 시장에서 수많은 창업자가 중국 시장에서 무수한 우수한 젊은이들이 반드시 더 전문적으로 할 것이라고 생각한다. 반드시 원가가 더 낮고, 반드시 효율이 높을 것이다.

사실상 우리가 택배회사를 고용하지 않았다는 것은 사실이다. 우리가 물류를 세우지 않은 회사의 구상이 옳다는 것이다.

지난 10년간의 기적이 과거의 10년은 해냈고, 미래의 10년은 그를 진정으로 해내야 한다는 것을 증명했다.

지방도 마찬가지다. 내가 며칠 전에 주봉 6000여 미터의 훈련기지가 그들의 많은 운동선수들, 많은 등산 사람들이 타오바와 천고양이에서 많은 물건을 샀는데, 우리의 택배회사들은 매주 주봉에 보내는 훈련기지를 유지할 수 있다.

만약 당신이 자신이 택배회사를 가지고 있다면, 스스로 초빙하는 것은 거의 불가능하다고 믿는다.

물론 나는 확고하게 믿을 수 있다. 10년 후의 택배 물류와 오늘의 택배 물류는 또 완전한 두 야드였다.

10년 전에 모두 전자 상거래가 중국에 불가능하다는 것을 말씀드렸습니다. 저는 10년 전에 전자 상거래에 종사한 동료에게 말했습니다. 우리가 오늘 하는 전자 상거래는 10 년 후의 전자 상거래가 아니므로, 오늘 우리가 종사한 물류가 업종의 10년 후에 변화가 발생할 수 있다고 합니다.

현재 전체 중국은 매일 택배의 소포는 약 6000만 개 정도 된다. 우리는 작년에 알리바바에서 우리는 소매업이 아니지만 전 세계에서 가장 큰 소매를 가지고 있다. 작년에 3조여 억여 억여 위안의 매출을 마쳤다.

그러나 우리의 목표는 2020년 그해 우리는 1조 달러를 돌파할 것이다.

작년에 우리는 이미 중국의 여섯 번째 성 GDP 로 삼사년 더 지나면 광동성이 중국 최대의 가상 경제체가 될 수 있다는 것이다.

이렇게 생각하는 관점에서 10년 후 미래의 7년쯤, 중국의 매일 택배소포는 3억 마리에 달할 것이라고 말하고 싶다.

중국의 1년 소포는 1000억 개를 돌파할 수 있다는 얘기다.

이 천 억 개의 소포는 적어도 중국을 위해 천 천만 개의 취업 기회를 만들어 낼 것이다.

하지만, 사람들이 쌓인 업종에 기대어 일자리를 해결하지만, 우리는 항상 사람들로 많은 문제를 해결할 수 없다는 것을 알려드리고 싶다.

미래의 택배 업종은 인간의 힘뿐만 아니라, 이전의 10년은 인간의 힘으로, 새로운 창조, 창업, 싸우기, 24시간 밤낮 없이, 앞으로 우리는 기술의 힘으로 데이터 힘으로 공유하는 힘으로 전 세계의 물류를 합병할 수 있다.

그래서 지난 10년, 택배계에서 창업력, 사람의 힘, 혁신력, 미래는 기술의 힘, 데이터 힘, 통합의 힘, 공유의 힘을 신속히 중시해야 한다고 생각합니다.

그래서 여러분들께 너무 감사드립니다. 중국 택배 물류업에 종사하신 분들께 감사드립니다.

그들이 없어, 나는 중국 인터넷의 경제가 순전히 허무하므로 순전히 땅에 떨어질 수 없다고 믿는다.

이른바 전자상거래라면 물류가 아무것도 아니라면 인터넷경제가 천망이라면 우리는 강력한 지망을 세워야 한다.

이전에 왕건림과 토론한 적이 있는데, 그는 선 아래로 선을 맞을 줄 알았는데, 나는 농담을 하며, 탱크에 날개를 달고 날아갈 필요는 없었지만 비행기는 공항이 없으면 한 사람씩 떨어져 내린다.

따라서 물류업은 가상 경제와 실체경제, 전통경제와 새로운 경제의 유대, 진정한 물연결망이 없다, 진정한 물류의 발전은 없다, 이른바 새로운 경제는 거의 불가능하다.

새로운 경제는 발전 과정 중 가장 중요한 유대는 바로 물인터넷이다. 바로 우리의 물류다.

앞으로 나는 지혜 물류는 경제의 곤경과 세계화의 가장 중요한 관건이다. 세 번의 기회 혁명, 첫 번째 기술혁명자의 체력의 석방으로 기계의 힘보다 더 큰 역할을 할 것이라고 생각한다.

제2기술혁명은 에너지 혁명으로 물류 업계에 뒤엎어지는 변화가 발생하고 더 멀리 가고 더 오래 볼 수 있게 되었다.

사실 모두가 물류를 말하는데, 오늘 우리는 물류를 간단명료하게 택배업으로 간주하거나 택배업계를 물류라고 부른다.

사실 인류가 달, 인류가 탐색하고 있는 화성, 인류는 위성에서 하늘로, 이것은 모두 물류 업계이다. 우리는 머리를 열어 사고를 해야 한다. 물류 업계는 오늘 이 도시에서 물건을 그 도시로 보내야 한다.

아마도 미래의 물류 업계는 사람을 외계로 보내서 물자를 달로 보내는 것이며, 이것은 모두 물류 업계의 발전이다.

물류 업계의 오늘은 화물이 손에 들어온 이후에야 우리는 차가 어디로 가는지 알게 되었다.

다음 단계는 소비자들이 주문서를 내렸을 수도 있고 물류업계는 어디로 가야 할지 알 수 있다.

하지만, 지혜 물류는 소비자가 아직 내리지 않았고, 물류의 방향, 물류의 능력과 각 방면을 예측했다.

그래서 제조업도 물류가 뒤바뀌는 변화가 있기 때문이다.

이 자리에 계신 여러분, 그리고 모든 중국, 전 세계에서 물류 업계의 동행자들을 이야기하고 싶습니다. 물류 업계는 간단하게 그를 통화통천하로 여기지 말고 간단하게 물건을 이 장소에서 그 지점으로 보내서는 안 된다고 생각합니다. 저는 개인적으로 물류 업계가 전체 생산, 경제의 전형 승급에 참여해야 합니다. 재고품을 소멸할 수 있습니다.

현재 중국은 잘하고, 전 세계에서 잘 만든 의류 기업은 대략 50%가 재고다.

재고가 모든 기업으로 이루어졌고, 재고는 이윤이다.

재고가 너무 많아 물류 업계의 발달과 큰 관계가 있다.

그래서 우리가 선진적인 가장 지혜로운 물류 업계가 있다면 생산과 제조업, 판매, 소비 체험과 결합을 함께 할 수 있다고 생각한다.

물류 업계의 진정한 고객을 대신해 제조업들은 재고가 없다는 얘기다.

만약 이렇게 생각하게 된다면 우리는 사회에 대한 기여가 조금의 물건을 선물했다.

그래서 물류의 상승은 소비에 대한 지렛대 작용도 매우 크다.

물류 속도는 1배씩 높아지고 소비를 자극하는 지렛대 능력은 5배나 늘어날 수 있다.

그래서 물류 업계는 단지 배달 통환으로 생각할 뿐 아니라, 우리는 사회 전반에 참여하고 미래 세계경제를 건설하는 패턴에 참여하고 있다고 생각한다.

네가 이렇게 생각할 뿐이니, 네가 진정으로 그 고객들을 보내게 하는 어려움을 해결하라.

만약 우리가 노력한다면, 우리가 정말 그들의 재고 압력을 해결할 수 있다고 알려 드립니다. 그 자리에서 창조한 가치는 전통적 물류가 아니라 생각할 수 있습니다.

또, 물류 업계는 원래의 것이었다. 나는 이전에 설득할 수 없었고, 한동안 회사 내부에서 물류를 할까 말까 말까, 모두들 논쟁을 그치지 않았다.

나는 내가 옳다고 생각하는 많은 도리를 말했는데, 정말 사람들을 설득하기 어렵다.

마지막으로, 나는 비교적 촌스러운 예를 말했습니다. 수백 년 전에 물류업이 무엇을 했는지 알고 있습니다. 그것은 다트 당국의 일을, 이전에는 수십 명의 사람이 많은 물건을 압박하고, 이전에 부두가 조폭의 장소였고, 알리바는 이 작은 팔 종아리가 어떻게 이런 일을 할 수 있는지, 우리는 자신의 일을 잘 해야 합니다.

그러나 오늘 물류 업계는 중국 대지와 세계 각지를 모두 보고 수많은 젊은이들을 보면, 나는 특히 자랑스러워, 그들의 얼굴에서 우리는 인위적인 행위를 보고, 그들이 끊임없이 자신을 개척하는 것을 보았다.

얼마 전에 지도자가 나에게 말했는데, 시내 안에는 모두 작은 삼륜차이며 안전도 좋지 않으며, 보기도 좋지 않다.

나는 이렇게 생각한다. 우리는 그를 매우 아름답게 할 수 있다. 만약 국가가 우리에게 더 좋은 정책을 주게 되면 더욱 선진적인 우수한 택배차는 고가에 오를 수 있다. 시내에 갈 수 있고, 우리 택배원들도 이런 차를 몰고 싶지 않다. 여름에는 태양을 가리지 못하고, 겨울에는 비바람을 막을 수 없다.

또한, 우리의 택배업의 발전은 많은 도시가 상상할 수 없는 취업을 해결하고, 복원군들이 자신들의 기회를 찾아냈고, 도시 안에 부동산 건설은 모두 농부들, 부동산, 부동산, 부동산, 이제 거의 정정 물류 업계를 시작한다.

그들은 새로운 직업에 들어갔다.

그래서 우리는 취업을 해결할 뿐만 아니라 자신의 문제를 해결할 뿐만 아니라 무수한 가정의 문제를 해결하고 무수한 기업의 문제를 해결했다고 생각한다.

중국의 물류 업계는 앞으로 3 ~5년이 더 큰 변화가 일어날 것이라고 믿는다. 우리의 기술은 더욱 선진적이며, 우리의 서비스는 더욱 전문적으로 발전할 것이다.

우리도 UPS, FEDEX 는 이런 전문적인 복장을 갖추어야 합니다. 이런 전문적인 차가 있습니다. 우리의 차가 더 잘 만들어질 수 있습니다. 우리는 이미 어린 문홍과 여러 번 이야기해 보았습니다. 우리는 중국의 진정한 물류업종의 자동차를 만들어야 합니다. 이 자동차는 여름에 태양을 막을 수 있도록, 겨울에 빗물을 막을 수 있습니다. 우리는 자동차 위에서 더 지혜를 얻을 수 있습니다.

그래서 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음, 지난 10년 동안 우리는 해냈고, 앞으로 10년은 더 잘 해야 한다.

그럼 여러분도 어떻게 해야 할지 관심이 많습니다. 성립된 3년이래 우리는 줄곧 문제를 탐구하고 있는데, 채소새는 도대체 무엇을 하는 것입니까? 우리는 두 가지 일이 있고 두 가지 원칙이 있다고 생각합니다.

삼 년 동안 우리는 변한 적이 없다.

첫째는 다른 사람이 할 수 없는 일을 해야 한다.

둘째는 남이 하기 싫은 일을 해야 한다.

택배 업계의 밥그릇을 뺏어서는 안 된다. 뺏어가도 뺏을 수 없다.

그래서 두 가지 요구는 다른 사람이 하기 싫은 일을 하고 다른 사람이 할 수 없는 일을 한다는 것이다.

그리고 두 가지 목표를 해결해야 한다. 10년 이내에, 3년 전에 제시한, 10년 이내 중국 어디에서 24시간 온라인 쇼핑 필달에 달한다. 전 세계 72시간 화물운송은 반드시 달한다. 이 두 가지 요구를 제기할 때, 몇 사람을 주는가? 나는 채소가 설립되어 문을 닫는 날, 5000명을 초과할 수 없다고 말했다.

나는 5000명을 잠그고 난 후 그들은 자신이 택배를 찾아갈 수 없을 것이다.

그러나 오늘 우리는 이 길을 걷는 것을 보았습니다. 우리는 데이터를 통해 우리가 볼 수 있는 것은 중국이 4000여 개 운송업체, 600만여 개의 운송선로, 전 세계를 포함하지 않기를 희망합니다.

중국을 어떻게 하면 이런 물류의 운송사들을 더 효과적으로 보유하고 있는지, 어떻게 600만 개의 수송선로를 더 효과적으로 보유할 수 있는지, 어떻게 하면 택배회사를 더 부유하게 하고 효율이 높고, 택배원들을 존엄하게 할 수 있도록 할 수 있으며, 자신에게 영광스러운 일을 할 수 있을지, 나는 이것이 새회사가 해야 할 것이라고 생각한다.

다른 사람들이 그렇게 애기회사가 어떻게 돈을 벌는지 알려 줘도 나도 모르겠다.

이것은 칠팔 년 전에, 십 년 동안, 타오바오가 할 때, 많은 사람들이 나에게 타오바오에게 돈을 어떻게 벌는지를 묻고, 나는 몰랐지만, 나는 그가 잘 할 수 있을 것이라고 믿는다.

알리바바는 이전에 돈이 없었을 때도 이렇게 생각했는데, 오늘 알리바바는 돈이 많다고 말할 수 없었지만, 우리는 중국 동업에서 그런대로 이윤이 두터웠고, 현금 비축은 매우 강했다.

나는 오늘보다 더 이 담당을 해야 한다고 생각한다. 이 업계를 위해 일부 다른 사람을 위해 할 수 없는 일들이 많기 때문에, 많은 기술이 활성화되고, 많은 정책이 활성화되고, 많은 것은 재계에 걸릴 필요가 있다.

어떤 사람들은 내가 요즘 산과 물놀이를 하고, 여기저기 돌아다니며, 어떤 일은 반드시 오륙년, 일대를 앞당겨야 한다. 중국과 유럽, 중국과 아프리카, 중국과 남미, 이런 일들은 5년 후에 꼭 통할 것이다.

그렇다면 나는 5년 전부터 뛰어야 한다.

그래서 나는 요즘 일대를 따라 유럽 각국을 따라 미국으로 가고, 나는 곧 남미로 떠나야 한다. 내일 저녁에 러시아로 출발한다.

일대 일대의 잡초를 제거하여 여러분이 다리를 세우기 시작하십시오.

자리에 계신 여러분은 반드시 생각해야 합니다. 상품은 천하를 가리키는 것이지, 상품과 중국을 가리키는 것이 아닙니다.

이전에 누군가가 나에게 말했는데, 상해는 다른 사람보다 못하여, 다른 사람이 빠르지 못하며, 나는 동문홍에게, 이 관점을 견지하고, 베이징은 곧 빠르지 않다, 운남, 귀주, 라사, 내몽이 빨리, 중국이 진정으로 이끌어야 하는 것은 이 지역이다.

이 지역의 빠른 것은 비로소 중국 전체의 물류가 천지를 뒤집는 변화를 진정으로 일으킬 수 있다.

우리가 오늘 해결한 바에는 반드시 가서 보아야 한다. 5년이 지난 10년 후에 진정한 상품이 천하를 통하여 일대 일망으로, 유럽, 아프리카, 남미로 가는 노선을 어떻게 설계해야 하는가.

페이스북은 사람을 연결시킨다면, 새와 알리바바는 모든 창고를 연결해 모든 은행을 연결시켜 모든 작은 회사를 합동시킨다.

이러한 연합을 해야만 진정한 공유경제가 생길 수 있다.

그래서 알리바바바는 모든 물류회사, 택배회사, 창고, 세관, 모든 모든 것을 연결시켜 세계를 연결시킬 수 있는 이 세상이 더 효과적이라고 생각한다.

그래서 중국 물류 택배업계의 고속 발전, 각국의 고도의 중시와 경탄을 불러일으켰고, 나는 거의 한 나라가 없었을 때, 그들은 원수가 중국 택배업계와 협력하지 않았지만, 그는 중국 택배업계와 협력을 기본적으로 7 ×24시간 동안 노력해야 한다고 말했다.

또 물류 업계의 잠재력이 커서 크게 할 수 있다고 생각한다.

방금 내가 말했는데, 배달을 빨리 보내야 할 뿐만 아니라 배달을 저렴하게 보내야 할 뿐만 아니라, 당연히 오늘 모두가 가격을 맞춘 것은 과정이라고 생각한다.

만약 네가 오늘 여전히 가격을 맞춘 것이 아니라, 맞벌이가 아니라, 어떤 업계에서도 가격에 목숨을 걸고 목숨을 잃게 될 것이다.

세상에 이긴 것은 가격으로 이기는 것이 하나도 없다.

그래서 우리 는 한 사람 이 생각 을 하 고 중국 물류 업계 가 돈 을 벌 수 없 으면 이 업계 는 죽 업종, 물류 업계 는 반드시 돈 을 벌 수 있 고, 그 가 참여 한 사람 의 생활 에 영향 이 매 기업 의 생산 제조 에 영향 을 영향 한 국가 경제 에 영향 을 미치 고 미래 세계 경제 를 영향 했 다.

그래서 당신이 가치를 창출할 수 있다면, 당신은 반드시 돈을 벌 수 있다.

하지만 전기의 무질서한 발전은 전기의 경쟁이 정상이다.

그러나 오늘 나는 매우 기뻤다. 물류업계가 이미 단결되기 시작했고, 모두 업계의 교류를 시작하고, 중국 택배협회, 물류업계의 지도하에 채채새가 여기에 참여할 수 있으며, 여러분과 함께 앉아서 물류의 기준을 제정했다.

오늘 중국의 물류의 기준은 세계 미래물류의 기준이 될 수 있다.

유럽과 미국의 많은 택배회사가 IT 를 기반한다면, 중국의 미래의 택배업은 반드시 DT 에 기반되는 것이 데이터 기술이다.

우리가 데이터기술을 통해, 각 택배회사와 물류회사를 유효하게 할 수 있다면, 진정한 개인의 희망은 모든 물류 택배에 종사하는 사람들이다. 그들의 업무가 존중하고, 그들의 존엄이 누구의 존중을 받고, 만약 이렇게 한다면, 우리는 각 업계를 창조할 뿐만 아니라, 우리는 모든 사람에게 일생의 변화를 가져갈 것이라고 믿는다.

따라서 물류 업계의 미래의 변혁이 커서, 모두 반드시 이상주의가 있어야 하며 현실주의도 있어야 한다.

이상주의는 미래를 전망해야 한다. 우리는 끊임없이 혁신적이고 새로운 기술로 사람의 잠재력을 발휘하고 기술의 잠재력을 발휘해야 한다.

나는 모두가 아침에도 무인간적인 문제를 고려하고 있다는 것을 알고 있다. 나는 생각한 것이 문제라고 생각한다. 마지막에는 발걸음을 착실하게 한다. 마지막 물류업계는 사람과 떨어질 수 없다. 모든 것이 인간의 지혜가 안에 있기 때문이다.

나는 중국에 무인공 운송이 언제 이루어질지 모르겠지만 창고 내부의 로봇이 반드시 실현될 것이라고 믿는다. 그리고 빨리 실현해야 한다고 믿는다.

우리는 사람을 간단한 복제하는 일을 할 수 없다. 무인기 운반하고 얼마나 운반할 수 있는지, 공군이 비준을 받을 수 있을지, 만약 공중에서 누군가에게 지시를 받게 된다면 어쩌나, 혹은 자기가 떨어질 수 있을까? 평소 식후 차로 채팅하는 것은 즐겁고, 정말 할 수 있는 것은 시간이 필요하다고 생각한다.

또, 우리 물류 업계가 미래를 전망하지 않는다면, 생각하지 않고, 생각을 하지 않고, 우리가 더 생각해야 한다. 즐거운 개념을 생각해야 한다. 미래를 달에 보내야 하고, 인간과 물자를 화성으로 보내는 것은 모두 현 세대 물류 업계의 미래에 대해 생각하는 것이다.

물류업계는 거대한 변혁의 업종으로, 인류사회는 반드시 변화가 발생할 수 있는 업종을 볼 수 있기 때문에, 반드시 원대한 전망이 많지 않으며, 물류와 현대택배 업계는 반드시 중간이다.

그래서 나는 물류업계의 대단함을 보고, 그는 세상을 바꾸고 인간의 세계관을 바꾸고, 인류의 최초로 시도한 물류 업계, 물류 업계, 물류 업계, 어떤 비단의 길.

우리의 물류 업계가 없다. 우리의 일대는 번거롭기 때문에 물류 업계가 없기 때문에 동양은 영원히 서방의 문명이 이렇다는 것을 상상할 수 없다. 서방의 문명은 영원히 동양의 문명은 상상할 수 없다.

나는 그동안 이탈리아에서 이탈리아에서 말코폴로에서 4년간 이탈리아에서 중국에 왔고, 온길에서 4년을 걸었고, 또 4년 동안 중국에서 이탈리아로 돌아갔고, 8년 동안 이탈리아로 갔습니다.

지금 데이터시대가 되면 8초 동안 우리는 80개의 왕복할 수 있다.

그래서 네가 아무리 빨리 뛰어도 물류 택배업계가 없어도 너는 인터넷에서 해로만 말할 수밖에 없다.

그래서 나는 자리를 떠난 것이 아무것도 아니라고 생각한다.

마지막으로 인터넷이 천망이라면 물류는 지망, 천망 + 지망으로 인류사회의 진정한 세계화의 시작이다.

미래는 여전히 새들이 자신을 바꾸지 않을 것이며 업계의 모든 회사와 합작해 72시간 전 세계의 도착을 이루고, 24시간 국내에 도착해, 진짜 글로벌 구매, 글로벌 판매를 할 수 있기를 바란다.

또한 오늘 동일시적으로 녹색 물류에 대한 요청에 감사드립니다. 오늘 물류의 소포도 전 세계에 나타나지 않았습니다. 중국에도 나타나지 않았고, 매일 포장지가 환경에 대한 파괴도 매우 크기 때문에 물류계, 택배계 친구들, 함께 연구하여, 녹색 택배, 녹색 물류로 중국의 환경을 더욱 향상시킬 수 있는 것은 아니며, 중국 환경을 생산의 효율을 향상시키지 못하며, 중국 환경이 좋아지고, 또 다른 한편으로는 많은 물류와 택배의 쓰레기를 만들어 왔습니다.

이런 쓰레기들은 환경을 파괴할 뿐만 아니라 우리의 생태 자원을 더욱 파괴했다.

그래서 여러분의 참여에 감사드립니다. 중국의 물류를 진정한 미래 세계의 물류로 만들어, 중국의 물류를 녹색 물류로 만들어, 우리의 모든 택배와 물류에 종사하는 사람들을, 10년 후 세상을 존중합니다. 우리는 진정한 정신과 체력과 노력으로 세상을 알게 되었습니다.

다시 한 번 감사합니다!