물류업의 새로운 풍구: 경제 공유

"미래의 물류사들은 데이터, 기술과 인재를 성장하는 데 의존하고 있지만, 현재 대부분의 물류사들은 조직, 인재, 정보기술, 안목구도에는 준비가 되지 않았고, 이런 기업은 탈락될 것이다! 신형 물류 기업들이 빠르게 성장할 것이다"고 말했다.

세계 복장 모자망에 따르면 5월 22일 마운은 2017 세계 지혜 물류 정상 회의에서 또 한 번 놀라운 말을 하며 전통물류업체에게 경종을 울렸다.

2016년 10월 아리운서대회에서 마윈이 제출했다.

"개념은 물류를 관건적인 위치로 끌어올렸다.

마운은 미래의 10년, 20년, 순수한 전기상과 순수한 소매 형식이 깨질 것으로 보고 선상 플랫폼, 선 아래 체험과 현대물류가 결합되어야 한다는 목표가 물류 소멸 재고를 통해 실체를 해방해야 한다는 것이다.

이렇게 되면 전자상과 선 아래 실체상업은 기존의 독립과 충돌, 혼합, 융합, 고객 체험 강화 및 효율적 향상 패턴을 통해 석방과 새로운 수요를 충족시켜 소비 수요의 업그레이드를 유도한다.

어느 정도 ‘새로운 소매 ’를 실현해야 한다. 현대 물류의 중요 유대의 정확한 조연을 벗어날 수 없다.

전기상 천장이 물류 변형을 강요하다

‘ 신소매 ’ 시대의 도래는 현실적인 배경: 최근 10년 동안 전속 확장, 전통

인터넷과 이동 인터넷 터미널의 범위 보급에 따른 사용자 성장 및 유량이익이 포화되고, 인터넷의 성숙함과 함께 인터넷 자체에 의존해 고이윤을 실현하는 시대가 지나간다.

국가 통계국의 통계국의 통계국은 전국 온라인 소매액의 증가가 3년 연속 하락한 것으로 나타났다. 2014년 1 ~9월 전국 인터넷 소매는 전년 동기 대비 49.9% 증가했다. 2015년 1 ~9월 전국 인터넷 소매액은 전년 동기 대비 36.2% 하락했다.

2016년 1 ~9월 전국 인터넷 소매액이 26.1%로 증가했다.

2016년'천고양이'에서

'쌍11 '총거래액 1207억 원을 보면 거래총액의 증가도 2013년 60%에서 2016년 24%로 떨어졌다.

에리 컨설팅에 따르면 국내 인터넷 쇼핑몰 속도 증속 완화는 매년 8 ~10퍼센트 감소 추세로 이어진다.

현재의 전기 업체 데이터는 여전히 밝지만, 앞을 바라보는 업계 대장들은 이미 미리 대비해 새로운 패턴의 구축에 눈을 돌리며 소매업의 새로운 성장점을 찾길 바란다.

이와 함께 국민이 수입을 지배할 수 있는 성장과 물질소비 수준이 끊임없이 높아지면서 소비에 대한 관심점은 더 이상 가격 저렴 등 선상에서 가장 자랑스러운 장점으로 발전해 소비 과정 중 체험과 감각을 중시하고 개성화, 소비를 정화시켜 소비 기풍에 시달리고 있다.

실체점은 소비 과정을 위한 가시, 가청, 촉촉, 감촉 등 직관체험, 선상 전상과 타고난 단판으로 드러났다.

고품질, 개인화 및 체험식 소비 수요의 성장은 이미 전통 선상 전자상들이 계속 발전하는 장애가 되었으며, 이에 따라'신소매 '패턴을 구축하여 소비체험의 업그레이드, 새로운 소비 생태와 채널을 건설하고 소비 방식의 변혁을 유도하고, 전통전기상들이 새로운 발전의 전환길이 될 것이다.

물류와 전기상은 줄곧 불가분의 이익 공동체였다.

전자상들의 빠른 발전과 함께 국내 택배 업무량은 여러 해 연속 우물 제트식 성장을 드러내며 원시 축적기를 거친 수많은 민영 택배업체들이 최근 2년 동안 잇달아 출시되며 자본의 힘으로 새로운 돌파를 희망하고 있다.

이는 어느 정도 반영됐고, 택배업은 이미 개찰기에 들어섰고, 특히 대량의 중소기업들이 ‘신소매 ’ 시대에 도태될 위험이 있다.

전통 물류 경영 모드에서 볼 때 공급 체인 체인 이 너무 길고, 물류 회사, 운송 업체, 전류 물류, 단말기 고객 등 여러 고리, 또한 "점착점"의 운송 위주로 많다.

운송 효율, 시간 비용 면에서 다원화 소비 수요를 만족시키지 못하고 물류 비용도 높은 수준이다.

이에 따라 전통물류업체들에겐 전형 승급이 시급하다.

공급 사슬 관리 최적화 공급 측면

전통물류업계의 폐해를 촉진하여 물류 조직 관리 패턴을 공급 체인 관리 단계로 매진하여 업계 조직 모드 및 생산 모델의 전환형 업그레이드, 통합 자원, 최적화 흐름, 정익 관리는 물류 기업이 효율적인 공급 능력을 높이는 필수 수단이다.

현대물류 기업은 우선 공급 사슬을 집성시키는 사상 최적화 내부 업무 흐름을 운용해야 한다.

합리적인 자원 설정을 포함하여 자신의 구비를 갖춘 물류 기능을 최대한 집성화하여 운송 시간과 중간 원가를 줄이는 데 주력하고 있다.

이 요구 물류 업체 는 공급 업체 의 사유 공급 체인 관리 서비스 업체 발전 을 고객 차원 에서 물류 업무 를 핵심 으로, 고객 가치 와 서비스 수준 을 중시 하 고, 개조 과정 의 기초 에서 증가 가치 증가 서비스 항목, 품질 서비스 의 공급 수준 을 향상 했 다.

물론 전환 사상은 첫 단계일 뿐 이 문제는 기업의 정보화 건설을 강화하는 데 있다. 특히 공급 사슬 운영에 적합한 정보 지원 플랫폼을 마련해야 한다.

신소매시대 물류 요구는 판매량을 더욱 정확하게 예측하고 재고를 조달하고 더 높은 효율, 더 낮은 원가, 더 좋은 서비스 체험으로 상품을 고객에게 보내기 때문이다.

공급 체인 관리 하의 물류 는 대량 정보, 데이터 수집, 분석, 처리 및 제때 의 업데이트 에 의존한다.

물류기업과 공급 사슬에는 어떤 노드 사이에도 정보소통이 필요하고, 이러한 정보들은 다양한 플랫폼에 존재할 수 있다.

이에 따라 수익 공급 사슬 관리 과정에서 데이터의 통합은 중량이다.

예전처럼 전통물류의 큰 약세는 중간 부분의 과다함으로 연쇄 자원 배치가 불합리하다.

중국 상품의 평균 운반 횟수는 7, 즉 한 상품이 평균 7번을 중계해야 소비자의 손에 도착할 수 있다는 것이다.

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현재 많은 물류 기업들이 인터넷 + 물류 + 물류 방식으로 운반 횟수를 줄이기 시작하고, 기본적인 방법은 인터넷 플랫폼 및 데이터 분석을 통해 화물과 운송 사이의 배송 관계를 조화시켜 물류 노드 를 빠른 무틈으로 연결시키는 것이다.

그 핵심은 전체 공급 체인을 위한 물류 데이터 정보 플랫폼, 정보 기술, 인터넷 기술을 이용하여 전체 공급 체인 시스템을 원활하게 연결하고 고객 수요를 안내하는 서비스 사슬을 형성하는 것이다.

경동물류를 통해 경동은 대데이터 분석을 통해 각 지역의 제품의 수요량을 정확하게 예측할 수 있으며, 공장에서 시급, 혹은 한 지역의 창고를 직접 나누어 소비자에게 전달하고 중간 링크를 옮기는 데 불과하다. 동시에 소비자 행위에 대한 데이터 분석을 통해 어느 지역에 얼마나 많은 상품이 필요한지 예측하고, 판매자료 반환을 제공해 제조업자에게 직접 생산하거나, 직접 생산하거나, 직접 현지로 인출해, 정말 0 재고를 실현한다.

대형 데이터 지원 아래 공급 체인 관리를 통해 경동물류는 선상 판매, 라인 생산 및 배송 융합을 일체로, 상품 생산, 유통, 서비스의 효율이 크게 높아져 물류의 압력을 완화시키고 생산자의 재고 위험도 낮춰 ‘신소매 ’시대에 대한 현대물류 서비스에 대한 높은 요구를 높였다.

경제, 물류업의 새로운 풍구를 공유하다

교통에서 숙박까지, 왕약차부터 단차, 충전보까지, 경제를 나누는 것은 이미 우리의 의류에 깊이 들어가 있다.

'중국나눔경제발전보고서 2016'에 따르면 우리 나라가 경제 활동에 참여하는 인원이 5억 명을 넘어 경제를 나눔하는 수혜자, 참가자, 추동자가 되고 있다.

갈수록 많은 전통 업계가 경제를 나누는 수익을 누리고 업종의 생태를 위해 새로운 구조를 만들어 내며 전통물류업의 전형 탐색도 속에서 영감을 얻고 있다고 믿는다.

공유경제는 일종의 새로운 발전관으로 자원에 대한 재배치의 방식이라고 할 수 있으며, 현재는 업계 분야의 글로벌 융합 발전이 경제를 나누는 추세다.

중국 물류와 구매연합회 부회장 채진은 언론 인터뷰에서 말했을 때 물류의 가장 큰 매력은 통합, 전통 물류업의 전환형은 정합과 다른 공급 링쇄 상의 한가한 힘을 통해 물류업 사회조직화 능력을 높일 수 있으며, 보급사슬을 최적화한 조직 패턴을 일부 소기업 조직을 한 플랫폼에 통해서도 유효성을 발휘할 수 있다.

물류 전문가 동붕이 공동배송은 전통 물류 효율을 높이는 하나의 실행 수단이라고 주장했다.

공동 배송은 여러 고객이 연합하여, 다른 고객 사이에 질서 있게 배송되는 서비스로, 그 패턴은 1대 1과 다량의 형태로 나눌 수 있으며, 다른 상품의 집약으로, 한 개나 여러 개의 배송업체가 지령대로 배송된다.

그중 물류인 제3자 운송업자는 여러 개의 상품을 통일적으로 배송할 수 있다.

공유 패턴 은 서로 다른 업계 의 단말 고객, 운송 코너 에서 공유 차위, 창고 를 통해 공재율 을 낮춰 물류 원가 를 낮춰 물류 자원 이용률 을 높여 그 우위 는 '마지막 킬로미터' 에 존재하는 많은 문제 를 효과적 으로 해결할 수 있다.

핵심을 따지면 플랫폼 위에 있는 인력물력까지 자본자원을 최대한 통합하는 것이다.

현재 많은 신형 물류업체들이 인터넷을 공유하고 물류업을 찾는 새로운 상업들을 공유하고 있다.

베이징 운새회사와 같은 인터넷 기업으로, 물류업의 미래 기회를 잘 보고, 공급 사슬 배송에 전념하는 서비스 업체 플랫폼, 해양 사회운용자원을 통합, 기업의 배송 수요와 사회적 에너지를 정확하게 맞출 수 있는 서비스를 동시에 겹쳐 공급 사슬 배송을 위한 새로운 모드.

그가 개발한'새눈 '시스템은 배송 정보를 실시간으로 배송할 수 있으며, 수신자, 배송자, 창고관 등 인원을 전달할 수 있으며, 화물주는'새눈'에 선로, 운새는 차량을 찾아내는 것을 돕는다.

인터넷 관리, 전체 배송 및 거래 과정 상태, 실시간 투명화, 시각화, 소비자 및 소비자 배송 중 체험감 증가.

도시 배송 물류에 대해서는 공유 경제의 전형적인 표현이다. 전체 업무 체인에서 참여 측이 모두 다른 정도 공유하거나 창고 시설, 창고 시설, 인력, 기술, 관리, 차량 등을 공유하는 데 있어서 화물 기업의 원가 절약과 자원의 더욱 효과적으로 배치, 물류 회사의 집약화 운영을 가져왔다.

2016년 3월 28일 유네스코어는 연합물류협력동반으로 새새새연맹을 구성한다고 발표했다. 유사한 강강연맹과 소녕 택이 급송, 일일순 등은 일종의 포옹이 아닌 공유다.

데이터를 연결해서 협동원가를 낮추다.

새로운 소매는 현대 물류에 대한 새로운 요구를 충족시켜야 하며 미래 물류 배송 체계는 정보화, 표준화, 조직화, 지능화 방향으로 발전하고, 큰 데이터, 구름 계산, 물인터넷 등 선진 정보기술을 충분히 제어하고, 정합 물류 자원을 정돈해야 한다.

올해 3월 초 알리연구원은 새 소매를 위해 소비체험 중심의 데이터 구동의 범소매 형태를 명확하게 정의했다. 그 중 키워드는 큰 데이터다.

많은 업계 사람들이 형성된 공감대: 새 소매시대 물류는 누구보다 더 빨리 하는 것이 아니라, 본질은 효율과 체험을 향상시키는 데 있어서, 진정한 재고 소멸 목표를 실현하려면, 우선 큰 데이터를 활용해야 한다!

세계 의상 모자 망에 주목해 주세요.