심천 입법 관리 공유 자전거 감독 완비

8월15일 심천시는 최근 ‘인터넷 임대 자전거 발전 약간 규정 (의견 모집)’과 ‘인터넷 임대 자전거 경영 서비스 관리 임시 방법 (의견 모집)’을 발표해 사회에 의견을 공개하고 있다.

이번 입법에 따르면 해당 부문은 연간 공유자전거 총량 조정 규모와 차량 투방 계획을 발표해 공개 입찰 등을 통해 차량 투출지표를 배치하고 있다.경영자는 차량 동태 총량, 위치 분포, 주문 데이터 등 정보 실시간, 완정, 정부 감시 플랫폼에 정확하게 접수해 차량 인식 번호를 시공안 교통관리 부서에 규정에 따라 등록해야 한다.

또 이번 입법에 따르면 경영자는 규정에 따라 차량을 제때에 치우지 않고 성관과 종합부문에서 기한을 정하고 5만 원 이상 10만원 이하의 벌금을 처분하다.

신문에 따르면 심천은 한 달 전 `선전시 인터넷 임대 자전거 산업 신용정보 관리 잠정적 방법 `을 발표했다.기업이 관련 감사부처와 체결한 운영서비스 관리 협약과 서비스약속에서 차량 투입, 운영 정지 후 보증금 환불 및 차량 회수 요구 위반, 차량 폐쇄 관리 요구 위반 등 실신 리스트에 포함된다.

이제 공유 단차 관리가 더욱 완벽해지고 있다는 것은 업계의 좋은 일이며 업계의 건강을 추진하는 데 도움이 된다.그러나 맹목적인 광주에 다중충을 남긴 기업에 대해서는 위험한 전조이다.ofo 는 이 생사존망의 고비에 처해 있다.

하문은 지난 4월, 하문은 2019년 상반기 공유 자전거 업체 배출액 심사 결과 하문경영의 오포는 성적이 너무 나빠서 어떤 출세도 받지 못하고 하문 시장에서 탈퇴할 수밖에 없었다.하문에 새로 입주하는 청귤 단차는 34점 (총점 56점)을 얻어 1만 대의 공유단차로 출석했다.

지난 6월 광저우도 2019년 인터넷 임대 자전거 운영 업체 입찰 결과를 공시했다. ofo 는 어떠한 명액도 얻지 못했기 때문에 반년 내에 광저우 중심 도시의 차량을 회수하여 광저우 화두구, 토마토구, 남사구, 증성구 5개 행정구에서 운영해야 한다.반면 모바이, 하모바이 행렬, 청귤 단차가 각각 18만, 12만, 10만.

이렇게 소피장으로 내려가면, 원래 두 대의 거물 중 하나였던 ofo 는 아마 머지않아 모배단차에서 멀리 던져질 것이고, 심지어 청귤 솔로, 하씨에게 두 후기 후배들에게 넘어갈 수도 있다.이를 위해 현재 심천, 광저우 등 지방의 시점에는 말뚝패턴이 있으며, 이동 패턴을 통해 차량을 규범할 의도가 있으며, 심사에서 더 높은 점수와 점유율을 얻고 있다.

그러나 자금 격차는 오포가 동행자들처럼 많은 인력과 재력을 투입시키기 어려울 정도로 경쟁에서 맞을 수밖에 없다.물론 현재 ofo 의 빚으로 말하자면 스스로 살아남기는 것은 쉽지 않다.지금까지 ofo 에서 보증금을 기다리는 사용자는 1500만 명이 넘는다.6월 법원의 집행 심정서에 따르면 오포가 공급업체 천진부즈드는 2억 5000만 위안을 추징했지만 오포운영실체동협 대통 명단에서 집행할 만한 재산은 없다.

이 내우외환의 곤경에서 ofo 는 국면을 열어 살고 싶다면 절류와 운유 최적화 등에 더 많은 노력을 기울여야 한다.