화웨이 자동차 국 의 논리: 건조 하지 않고 플랫폼 을 만들다

5년간 화웨이는 자동차국이 정식으로 수면위로 떠올랐다.

"4월 17일부터 현재까지 화웨이는 무엇을 더 명확하게 하고 미래를 어떻게 해야 하는가."지난 23일 세계 스마트네트워크 대회에서 열리지 않은 왕관 휴일 호텔에서 화웨이 회장이 기자와의 인터뷰를 받았다.

미래 화웨이는 자동차 업계의 레이아웃에 대한 그의 태도가 분명하다: 화웨이가 차를 세우지 않고 미래는 증량부품의 공급자가 되어야 한다.

전날 10월 22일 오후, 서직군은 세계 스마트 네트워크 연합회 개막식에서 강연을 발표하며, 화웨이, 운웨이, 스마트 운전, 지능 좌석, 지능 전동 등 스마트 온라인 커뮤니티를 포함한 스마트 온라인 커뮤니티 해결방안도 포함돼 스마트 운전 측정력, 통신, 센서 등 전면적인 해결방안도 포함된다.

이 역시 올해 상하이 자동차 전시회 기간에 이어 서직군이 화재 포석 자동차 산업 사슬 업무의 노선과 구체적인 방법을 제시한 것이다.

더불어 더블카를 만들지 않는 화웨이는 미래자동차 산업의 핵심 분야로 발돋움했다는 뜻이다.물론 전통차 기업이 못하는 새로운 분야다.

“현재 이 업무의 상업가치는 아직 규모화되지 않았고, 미래는 자동차 가치 70%를 차지하고 있으며, 차체, 디스크 등 전통기술은 정차의 가치에 따라 새로운 증량 시장을 형성할 전망이다.”서직군이 표시하다.

관련 부문에 따르면 2035년까지 스마트 네트워크 자동차가 전 세계 20% 가량 신차 시장을 차지할 것으로 추산된다.2030년까지 자동차 운전의 수요는 자동차 소프트웨어의 매수 3배 이상 증가해 1.2억 달러에 이른다.

“ 자동차와 정보통신기술의 깊이가 융합되면서 지능망 전동자동차가 인류사회의 새로운 혁명 발전의 새로운 엔진이 되자 두 업계를 멀리 뛰어넘는 지능인터넷 자동차가 인류 사회에 인류 사회에, 자동차 산업 전체에 큰 변화를 가져다 줄 것이다.”서직군은 22일 연설에서 지적했다.

그러나 현재 자동차 산업'신사화'의 깊숙이 발전함에 따라, 벤츠, 보마 등 전통 정차업체, BAT 등 인터넷 거물, 억제나, 박세, 영위달 등 부품 공급업체들이 지능 네트워크 자동차 분야에 배치하고 있다.ICT (정보와 통신) 의 핵심 기술을 가진 기업으로서 화웨이는 주저하지 않고 ‘ 말려 ’ 라는 경쟁을 벌이고 있다.

화위적 논리

사실 지난 4월 스마트 자동차 증량 부품 공급업체로 상하이 자동차 전시회가 5월 27일까지 지능 자동차 해결 방안을 설립한 이후 밀집된 포석 뒤에는 화웨이가 과연 자동차 분야에서 어떤 바둑, 어떻게 배치하고 싶느냐가 외부 관심의 초점이다.

이번 전략이 발표됨에 따라 화웨이는 무작위로 논리도 더욱 뚜렷해졌다.

“화웨이가 ‘차를 안 만들고 차기업이 좋은 차를 만드는 것을 돕는 것을 촉진하는 것은 광대차기업과 소통하는 공통 인식이다.”서직군은 “중국 자동차 업계는 여러 해 발전을 거쳐 품질이 기본적으로 높아지고 제조 능력도 일어났다. 중국 자동차 기업은 미래 ‘신사화’를 향한 가운데 가장 부족한 것은 부품 공급상과 기술 공급상”이라고 말했다.

자동차 업계가 자동운전을 하는 것도 미래 업계의 발전 추세에 대한 기본적인 판단이다.화웨이는 차의 가치 미래가 ICT 기술 범위 내에서도 전통자동차 기업이 갖춘 능력이다.

“ 먼저 전통적인 부품을 하지 않는다.우리는 ICT 기술과 능력, 경험, 자동차 전동화, 지능화, 공유화, 인터넷 연결화 과정 중, 우리는 자신은 증량 부품 공급상이다.

서직군은 화웨이 본질적으로 스마트 온라인 커뮤니티 장면에 대한 수요를 충족시키는 것이라고 지적했다.“화웨이의 능력은 차기업에게 위젯, 기술과 해결 방안을 제공하는 데 가장 적합한 유전자다.”

알다시피 성숙한 스마트 온라인 자동차는 심도 칩, OS, 음성, 지도, 구름 계산, AI, 빅 데이터, 5G, V2X, 무인운전 등 여러 분야를 모두 융합한다.

화웨이는 미래, 자동차 한 대가 모바일 데이터 센터가 될 것이며, 자동차가 자동으로 운전할 때 레이저 레이더, 밀리미터 파레이더 레이더, 카메라 등 센서를 설정해야 한다고 말했다.이와 함께 정보처리 능력과 데이터 전송 능력 수요가 크다.

화웨이의 특수성은 이로써 여러 해 동안 ICT 분야의 기술적 축적과 미래 지능온라인 자동차에 필요한 칩 (계산) 과 통신 (5G) 분야의 두 가지 관건을 쌓고 지능네트워크의 밑바닥 구조와 업계 기준을 정할 수 있다.

“CCA(계산+통신)의 구성과 전통적 구조가 다르고 전통적인 구조는 스마트 네트워크 자동차로 갈 수 없다. 미래 지능 네트워크는 MDC(모바일 데이터 센터), 차마다 데이터 센터이고, 미래의 트럭의 계산력이 어마어마하다.”서직군이 진일보하다.

무엇보다 ‘무작위’를 선언한 화웨이는 자동차 분야에서 더욱 심각한 변혁을 꾀하고 있다는 점이다.

서직군에서 보면, 정말 원견적인 조차도 한 대만 뿐만이 아니라 플랫폼과 산업을 결합하여 하드웨어를 바꿀 수 있도록, 소프트웨어는 업그레이드할 수 있다.

차의 생명 주기에 상응한 업그레이드 요금이 지속되는 과정이다.미래의 자동차가 팔리는 것은 플랫폼이다. 이 플랫폼은 지속적으로 소비자들에게 체험을 제공하고 산업체인 가치를 지속적으로 만들어 낼 수 있다”고 말했다.서직군은 “자동차의 생명주기 내에 하드웨어와 소프트웨어를 통해 끊임없이 업그레이드해 지능운전을 하고 미래자동차 산업의 발전기회가 이곳에 있을 것이다”고 기자에게 말했다.

어떻게 낙지 합니까?

사실상 화웨이는 《자동차국》이 2009년 차량 적재 모듈의 개발으로 거슬러 올라갈 수 있었다.2014년화는 차온라인 실험실을 정식 설립하기 위해 지금까지, 화웨이는 차량 네트워크의 끝, 관, 운 3개 차원이 잇따라 해결 방안을 내놓고, 동풍 자동차와 손잡고 차량 개발 네트워크를 개발해 광기, 증기, 증기, 만장성 등과 합작 관계를 맺고, 여러 분야에서 협력하며, 자동차 연망, 스마트자동차, 국제화 업무 확대 등을 전개했다.

최근 발표된 업무 포석에서 화웨이는 5개 분야인 스마트 차운, 지능 네트워크, 지능 좌석, 지능 운전, 스마트 운전, 스마트 전동, 스마트 전동, 전면 에너지 차기를 부여한다.

"우리의 핵심 이념은 지능 좌석 플랫폼과 지능 단말기 생태를 결합시키는 것이다."서직군은 스마트폰을 기반한 기린칩에 홍몽 조작시스템을 더하여 스마트 단말기의 하드웨어 생태와 응용 생태를 전체 지능 좌석으로 끌어들여 산업계에 광범위한 지능 단말 생태를 세워 광범위한 지능 생태가 진정 규모화와 저비용을 실현할 것이라고 말했다.

화웨이는 스마트 전동 플랫폼을 만드는 목적으로 차기업이 전동화에서 차이화를 형성하는 체험을 위해, 미래는 에너지 산업의 규모화와 공성화와 부품의 일치성을 충분히 이용하여 전체 전동화 원가를 낮추고 전기 드라이브, 충전 및 배터리 관리의 성능과 이 문제를 해결하는 것이다.

화웨이는 또 스마트 트럭 제어 시스템, 정차 제어 플랫폼, 정차 운영 시스템을 각각 지능 좌석의 생태를 해결하고, 충전, 미래 전기 드라이브, 자동차 제어, 정차 동력 제어 시스템을 통해 자동차의 스마트 네트워크를 실현하는 데 도움을 준다.

우리는 앞으로 차 위의 100개 CPU 와 스마트 운전의 능력을 가지고 이 세 개 도메인 컨트롤 안에 두고 이태인터넷을 통해 연결해 모든 센서 를 연결해 주기를 바란다.분포식 네트워크를 통해 각 밀리미터 파레이더, 레이저 레이더, 카메라 연결선을 줄인다.서직군이 표시하다.

이 중 가장 중요한 것은 MDC 지능 운전 플랫폼이다."자동 운전 시스템 미래는 개방시스템으로, 스마트폰의 안탁이나 유사하다. 개방적인 시스템으로 모든 자동차 기업과 Tier1 과 응용 개발상을 지원해야 한다. 이들은 이 조작 시스템에 근거하여 다양한 스마트 운전 응용을 개발하는 것은 생태다."서직군이 해석하다.

물론 전 전략 낙지 과정에서 서 서직군도 화웨이가 당면한 도전을 피하지 않고 있다.

화웨이는 모자이크 소프트웨어를 세계에서 가장 잘 하는데, 우리가 이렇게 강한 모자이크 소프트웨어 능력이 없다면 5G는 오늘까지 할 수 없다.그러나 화웨이는 소프트웨어 방면에서 부족한 것은 구름, 분산식 구조로 가는 능력이다.인터넷 모드로 볼 때 화웨이는 현재 시작단계에서 페이스북, Google, 아마존과 차이가 있을 수 있다.

미래의 이익에 대해 서직군은 자동차 산업에서 이미 뚜렷한 발전 사고를 이루고 있지만, 화웨이는 가장 선진적인 기술을 만드는 데 주력하고, 조기에 수익을 추구하지 않고, 현재의 관건은 상품을 경쟁력으로 하는 것이다.

내년 화웨이는 기린을 빈칸 칩으로 만들어 MDC 의 칩으로 변환한다.미래에는 또 몇 개의 VDC 칩이 있다. 차차의 반도체 측면에서 기본적인 능력을 구축할 수 있기를 바란다.다음 계획에 대해 서 직군이 마지막으로 말했다.

화위차BU 는 상하이 전시장에 위치한 전시청이 연말 이전에 공식적으로 선보일 것으로 알려져, 화웨이는 자동차 산업 분야의 관련 성과, 제품도 업계에 대한 개방을 본격적으로 할 것으로 알려졌다.