홈페이지 >

다 국적 항구 가 막 히 고, 수입상 또는 폐기 되 었 습 니 다!가 까 운 시일 내 에 출고 되 는 화물 대, 대외 무역 은 주의 하 시기 바 랍 니 다!

2020/6/28 16:35:00 23

남미, 아프리카, 아시아 여러 나라 의 항구 가 붐 볐 습 니 다!전염병 상황 이 만연 하고 경제가 쇠퇴 할 때 수입 업 체 가 버 리 지 않도록 조심 하 세 요. 관련 화물 을 수출 하 는 대외 무역 인 들 은 반드시 관심 을 가지 고 불필요 한 손실 을 초래 하지 않도록 해 야 합 니 다.

6 월 초 남미 최대 의 컨테이너 항구 인 브라질 산 토스 는 70 척 이 넘 는 배가 줄 을 서서 설탕 을 싣 고 수출 을 기다 리 고 있 었 다. 전 세계 바이어 들 이 전염병 발생 이 발생 할 수 있 기 전에 물건 을 사 들 이 고 모든 선박 이 선적 이 완료 되 거나 한 달 이 걸 렸 다.자세 한 내용 을 살 펴 보면 70 척 의 배가 줄 을 서 있 고 남미 최대 의 컨테이너 항구 가 많이 막 혀 있 습 니 다!출고 주의!)

그러나 산 토스 뿐만 아니 라 일부 항구 도 막 혀 있다.현재 비교적 붐 비 는 항구 의 개 요 는 다음 과 같다.

1. 라 코스, 아파 파 항구 가 너무 막 혀 배 는 50 일 을 기 다 려 야 했다.

외신 들 에 따 르 면 나이지리아 항구 로 화물 을 실 어 나 르 는 많은 선박 들 이 정박 처 에서 50 일 을 기 다 려 야만 항구 에 들 어가 만 선의 컨테이너 를 하역 할 수 있 기 때문에 각 항 구 는 심각 한 체증 상황 을 겪 고 있다.

현재 나이지리아 라 코스 와 TIN CAN 항구 에서 선박 이 기다 리 는 시간 은 수 십 일 에 이른다.화물 운송 시간 이 늘 어 나 는 것 외 에 수출 화물 을 실은 트럭 으로 인 한 교통 혼잡 으로 수출 통 로 를 따라 약 1000 개의 컨테이너 수출 원자 재 를 보유 하고 있다.

또 이미 800 여 개의 수출 컨테이너 가 항구 가 막 혀 아파 파 항구 에 버 려 져 화물 이 부두 에 들 어 갈 수 없 게 됐다.이에 따라 나이지리아 탁송 인 이사회 (NSC) 는 아파 파 에서 철 도 를 통 해 화물 을 철수 할 수 있 도록 확보 했다.

항구 의 대량 체증 에 직면 하여 나이지리아 탁송 인 이사회 집행 비서 베 로 (Bello) 는 관리 서비스 부 책임자 인 Ifema Ezedinma 여사 가 대표 한다. 그 는 이사회 가 최근 나이지리아 철도 회사 (NRC) 와 APM 부두 사이 의 새로운 표준 운영 절차 (SOP) 의 체결 을 추진 하여 철도 시스템 을 통 해 항구 의 체증 을 해소 하려 고 한다 고 말 했다.

벨 로 는 NRC 와 APM 선 착 장 간 회의 에 참석 했다. 이사회 관리 서비스 국장 은 이미 항구 에 도착 한 화물 을 수출 업 체 가 운송 을 포기 한 탓 이 라 고 말 했다.많은 수입상 들 이 언제 물건 을 인도 할 것 인 지 를 확정 하지 않 았 기 때문에 화물 의 통관 을 거절 했다."미래 를 내다 보면 최종 목적 은 수입 화물 이 철도 나 바지선 을 통 해 운송 되 는 것 을 확보 하고 수출 용 원자 재 는 도로 운송 을 허용 하 는 것 이다."

그 이사 회 는 최근 수출 이 항구 로 이전 되 지 못 한 다 는 신 고 를 많이 받 았 다.이들 은 컨테이너 를 항구 안에 쌓 아 두 는 것 은 옳지 않다 고 설명 했다."항 구 는 창고 가 아 닙 니 다. 이 수입 업 체 들 은 모두 물건 을 찾 으 려 하지 않 습 니 다. 왜냐하면 그들 은 자신의 창고 가 없 기 때 문 입 니 다. 그리고 항구 안에 서 는 더 안전 하고 더 저렴 하 다 고 생각 하기 때 문 입 니 다."

이들 은 또 폐쇄 기간 동안 많은 창고 가 폐쇄 됐다 고 밝 혔 다.그래서 차라리 컨테이너 를 항구 에 두 겠 다 는 것 이다.연대 효 과 는 배가 정박 하기 전에 돈 을 내 고 자리 에 앉 으 면 50 일이 많은 돈 이 라 고 덧 붙 이 는데 도대체 누가 돈 을 냈 는 지 맞 혀 보 세 요.아마도 단말 소비자 일 것 이다.

2. 케이프타운 에 밀 려 지연 되 는 선박 회 사 는 체증 비용 을 받는다.

남아프리카 공화국 의 항구 케이프타운 (Cape Town) 컨테이너 부 두 는 전염병 으로 인해 심각 한 정체 에 빠 지고 있다. 선박 정박 이 1 주일 이나 지연 되면 서 남아 공 노선 에 서 비 스 를 제공 하 는 선박 회 사 는 다시 항행 시간 표를 설정 하고 동부 케이프타운 부 두 를 계속 이용 하 는 탁송 인 에 게 항구 폐쇄 에 대한 추가 비용 을 징수 하 게 되 었 다.

CMA CGM 은 18 일 케이프타운 이 건어물 컨테이너 와 냉장 컨테이너 를 20 척 당 550 달러, 40 척 당 1100 달러 씩 받 고 7 월 1 일 발효 한다 고 발표 했다.

102 | info | T1VXVTBmWT1RX. vkNG. png

　　 이 는 아시아 에서 수 입 된 남아프리카 공화국 의 컨테이너 당 일반 비용 을 200 달러 씩 회복 하 겠 다 는 내용 의 추가 공 개 를 같은 날 발표 한 것 이다.이와 함께 마사 키, ONE, DAL 이 공동으로 제공 하 는 남아 공 유럽 컨테이너 서비스 업 체 (SAECS) 가 푸 튼 항 을 우회 해 남아프리카 공화국 노선 을 따라 덕 반 과 은 칭찬 라 에 집중 할 예정 이다.

케이프타운 은 이 나라 에서 Covid - 19 의 감 염 률 이 가장 높 은 지역 중 하나 로, 케이프타운 컨테이너 선 착 장 노동자 들 중 많은 병력 을 보고 하 였 는데, 이 로 인해 이 항구 선 착 장 은 선박 에 대한 서 비 스 를 대폭 줄 여 정박 지연 시간 이 1 주일 에 달 하 는 것 으로 알려 졌 다.

그러나 마 르 스키 (Marsk) 는 이번 주 한 문의 에서 WAF 1 서비스 (일반적으로 알 헤 세 라 스 (Algeciras) 에서 덕 반 (Durban) 으로 가 는 한 노선 을 서아프리카 항구 에 서비스 하 는 것) 를 케이프타운 과 알 헤 세 라 스 사이 의 전용 셔 틀 라인 으로 전환 하고 있다 고 밝 혔 다.

마 르 스키 는 "고객 의 수요 에 따라 우 리 는 CPT 에서 유럽 으로 계속 운송 할 수 있 도록 별도의 지선 비행 기 를 배치 할 것" 이 라 고 말 했다.우 리 는 현재 의 항구 와 시장 상황 에 근거 하여 이 계획 이 가장 좋 은 해결 방안 이 라 고 생각한다.그러나 남아 공 항구 상황 의 움직임 이 계속 변 할 수 있다 는 것 은 충분히 이해 하고 있다.따라서 감귤 의 계절 이 남 은 시간 동안 마 르 스키 는 지속 적 으로 (매주) 우리 의 제품 을 재평가 하여 고객 의 수 요 를 만족 시 킬 수 있 도록 할 것 이다.

감귤 수송 성수기 가 다가 오 면서 올해 남아 공 감귤 재배 업자 들 이 기록 적 인 수확 물 인 1 억 433 만 상자 로 2019 년 보다 13% 증가 할 것 으로 예상 된다.감귤 농 성자 협 회 는 "일부 항구 의 체증 은 여전히 현재 감귤 계절 의 가장 큰 위협" 이 라 고 지적 했다.

그러나 마사 키 는 이렇게 말 했다.

1. 우 리 는 남아프리카 해안 에 더 많은 변속 지선 선 을 배 치 했 기 때문에 우 리 는 화물 을 빨리 적재 하고 부 두 를 유연 하 게 바 꾸 는 데 더 많은 선택 을 할 수 있 습 니 다.케이프타운 이 SAECS 를 교대 하지 않 은 상황 에서 우 리 는 여전히 같은 수량의 배 를 배치 할 것 이다. 우 리 는 화물 이 제때에 유럽 에 도착 하여 유럽 항구 의 누락 이나 심각 한 지연 을 줄 이 는 동시에 독일 반 에서 출발 하 는 통과 시간 을 크게 단축 시 킬 수 있 기 를 바란다.

2. 케 이 프 타 운 에서 알 헤 세 라 스 까지 가 는 것 은 우리 의 목 표 는 지중해 에 신속히 들 어가 시간 을 단축 시 켜 이 시장 에 전용 되 고 신뢰성 있 는 서 비 스 를 제공 하 는 것 입 니 다."북유럽 과 러시아 로 가 는 화물 은 알 헤 세 라 스에 서 운송 되 며 운송 시간 에 가장 작은 영향 을 미친다."

이번 달 남 은 기간 동안 에 도 이 두 가지 서 비 스 는 다소 교차 되 기 때문에 우 리 는 6 월 25 일과 29 일 에 두 차례 케이프타운 SAECS 의 정착 을 진행 할 계획 이다.

3. 방글라데시 길 항 에 새로운 통로 설치

길 다 항 은 새로운 컨테이너 바지선 서 비 스 를 개 설 했 으 며, 우선 정박 하여 체증 을 피 할 수 있 으 며, 이 항로 서 비 스 는 싱가포르, 바 생 항, 콜롬보 등 중요 한 중계 항 을 연결 할 수 있 는 것 으로 알려 졌 다.

이 컨테이너선 은 6 월 22 일 에 길 다 항 항구 에서 출항 하 는데, 이것 은 운반 인 에 게 바지선 화물 을 본선 으로 수송 하 는 새로운 통 로 를 열 어 주 었 다.이 Bangladesh Express Service 의 새로운 지선 서 비 스 는 현지 해운 회사 HR Lines 가 1500 teu 자매 선 Sarra 와 Sahare 를 두 척 사용 하여 운영 하 며 매주 월요일 에 길 다 항 에서 출발한다.

2019 년 《 방글라데시 깃발 선박 (보호) 법 》 에 따 르 면 이들 선박 은 길 다 항 에서 우선 정박 을 즐 기 고 50% 에 달 하 는 수출입 화물 을 적재 할 권리 가 있다.

화물 주인 들 은 새로운 지선 서비스 에 대해 환영 을 표시 한다. 왜냐하면 그것 의 우선 주차 공간 은 그들 이 더욱 일찍 컨테이너 를 인도 하 는 것 을 도 울 것 이 고, 다른 선박 들 은 길 다 항 에 서 는 체증 에 직면 할 것 이기 때문이다.의 류 수출 업 체 사 드 호 스 핀 은 "우리 에 게 좋 은 소식" 이 라 고 말 했다."고정 일 서 비 스 는 우리 의 화물 이 제때에 도착 하여 큰 배 를 탈 수 있 도록 보장 할 것 이다."

알림: 방글라데시 세관 은 입국 명세 서 를 제출 하 는 시간 을 5 일 로 단축 할 것 을 요구한다.

Covid - 19 폭발 기간 인 3 월 26 일부 터 5 월 31 일 까지 의 공휴일 에 항구 가 폐쇄 되 어 수입 업 체 가 화물 운송 을 받 지 않 기 때문에 수입 화물 은 항구 에 계속 쌓 여 감당 할 수 있 는 능력 을 초과 했다.

세관 당국 은 항구 의 체증 을 완화 하기 위해 서 수입 업 체 는 반드시 수입품 이 항구 에 도착 한 후 5 일 이내 에 입국 증 서 를 제출 해 야 한다 고 규정 하고 있다.재무 대신 은 목요일 에 의회 에서 1931 년 의 에 따라 이 규정 은 6 월 11 일 에 효력 이 발생 한다 고 제의 했다.6 월 10 일 까지 최 장 제출 기간 은 30 일이 다.

한 고위 세관 관리 가 정 해진 5 일 이내 에 화물 을 통과 하지 않 으 면 세관 은 《 1969 년 세관 법 》 중의 규정 위반 조항 에 따라 처벌 조 치 를 취 할 것 이 라 고 말 했다.수입 총 선복 (IGM) 을 제출 한 후, 수입 업 체 는 반드시 제7 9 조 (1B) 항의 규정 에 따라 관련 세관 관리 에 게 각자 의 입국 증 서 를 제출 해 야 한다.

세관 은 또한 수입 업 체 에 대해 허위 수출입 화물 통관 을 하 는 것 에 대해 더욱 엄격 한 처벌 규정 을 규정 했다.

1. 거래 자가 지불해 야 하 는 벌금 은 적어도 허위 신고 로 누 출 된 세액 의 두 배 에서 네 배 까지 이다.

2. 세관 도 허위 신고 로 소지 한 화물 을 몰수 할 수 있다.

3. 수입 업 체 또는 수출 업 체 도 이런 규정 위반 행위 로 인해 5 년 이상 의 징역 또는 50000 Tk 를 초과 하지 않 는 벌금 또는 두 가지 처벌 을 받 을 수 있다.

관계자 들 은 입국 장 등의 서류 제출 이 지연 되면 서 항구 가 붐 볐 고 세관 과 관련 된 행 사 는 서류 제출 이후 에 시작 됐다 고 말 했다.그러나 수입 업 체 는 기한 을 2 주 까지 연장 해 야 한다 고 주장 했다. 그 중에서 많은 사람들 이 운송 문제 에 직면 하고 노동력 이 부족 하기 때문에 어떤 상황 에서 도 공공 휴가 에 화물 을 보 낼 수 없다.

Fasal Polymer Limited 이 사 는 Solaiman Parsee Fasal 사장 은 수입 업 체 가 의도 적 으로 화물 을 항구 에 오래 두 지 않 았 다 고 밝 혔 다. 화물 의 창고 임대 료 를 제때 청산 하지 않 은 것 을 고려 해 야 하기 때문이다.

방글라데시 공상 연합회 (FBCI) 예산 집행 위원회 전 공동 소집 인 모 하 메 드 이 크 바 자 마 르 (Mohammad Iqbal Jamal) 는 입국 지연 의 원인 을 설명 하기 위해 수입 업 체 에 일정한 범 위 를 줘 야 한다 고 말 했다.그 는 수입 업 체 가 정당한 이 유 를 밝 힐 수 있다 면 세관 은 벌금 을 면 제 받 을 수 있다 고 덧 붙 였 다.

4. 리비아 항구 체증 추가 비용 증가

보도 에 따 르 면 2020 년 6 월 16 일 까지 리비아 의 항 구 는 현재 볼트 와 데 나 를 폐쇄 했다.반 가 르 시 항구 의 정체 가 심각 하 다.

리비아 반 가 르 시 는 현재 교통 체증 이 개 선 된 점 을 감안 하면, 다 비 선박 은 항구 의 추가 요금 을 개정 할 예정 이다.

102 | info | T1uzlTBgJT1RX. vkNG. png

　　 구체 적 인 정 보 는 다음 과 같다.