제어롤러 개선 줄여 모우를 낮추다

'p 통제롤롤러 하압사조에 접촉 포위호를 형성하여 후구 중부 마찰력이 비교적 강한 부가마찰력장을 넓혀 후로라 표면의 포위호를 확장하여 후라포위된 마찰력이 앞으로 뻗어 있으며 통제된 중부 마찰력계와 연결되어 중부 마찰력장의 종향 길이를 증가시켜 중후구 마찰력점을 중심으로 중심점 전과 집중과 안정, 후구의 견충력이 V 라인보다 커졌다.

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'VC 형 견신 후구 견신배수'는 제품의 품질 요구에 따라 선택해야 한다. 일반적으로'a http:'http:/? wwww.sjfzm.com /news /index _c.aastp'을 선택하는 것이'기직용 사포 `가 나타날 수 있으며, 후구의 견신배수가 매우 민감하고, 후구의 세부 견배수량이 작은 선택에 적합하다.

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'p'은 작은 후구의 견신배수가 좁은 간격을 맞추고 집중 견신효율을 높이는 목적을 달성하였으나, 후구의 섬유 정리공간이 제한되어 디테일이 증가하고 품질 파동이 생기기 쉬운 문제로 특히 방직용 섬유 사용이 분명하다.

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'p'은 일반적으로 말하면'a href ='http:/? wwww.sjfzm.com /news /index _c.aast `의 사전테이프 `가 ` 사전에 2 밀리미터에 이르기까지 라라를 올리고 후 롤러 사이즈에 따라 이동한다.

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의 실험결과는 중상라의 위치가 48밀리미터로 47밀리미터로 조정되어 후구통제사 길이 확대되어 섬유 신직평행, 줄줄이 개선되지만 삼각구역은 변화가 없고, 성사모우우의 차이를 더하고 있다.

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'p p'은 모우를 줄이기 위해 전 롤러와 중라를 전체적으로 2밀리미터로 이전의 롤러 전 충격을 4밀리미터에 달해 짧은 부유구의 길이를 유지하고 삼각지대를 줄일 수 있다.

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