시장 시세: 통계에 따르면 국내 면화 시장의 기차 구매는 여전히 원활하지 않다

국내 면시: 통계에 따르면 2022년 12월 25일까지 신강지역의 루계 가공피면은 390만 7000톤으로 동기대비 15.65% 감소되였다.그중 신강지방의 피면가공량은 225만 3400톤으로 동기대비 19.75% 감소되였다.병단의 피면 가공량은 165만 4000톤으로 전년 동기 대비 9.34% 감소했다.

업계에서는 신강병단의 면화가공진도가 지방보다 뚜렷이 빠른 주요원인은 9~11월의 전염병발생상황의 영향으로서 지방가공기업이 금융기구의 대부금을 획득하여 발급하는 시간이 병단기업보다 약간 늦고 지방농민 및 면화중개인의 석매분위기가 더욱 농후하다고 인정하고있다.주목할 만한 것은 12월 하순 이후 신장 지역의 일일 신규 피면 가공량이 비록 4만 톤 이하 (12월 24일, 25일 당일 가공 증가량은 각각 3만 8800톤, 3만 6700톤) 로 떨어졌지만, 전년 동기 대비 증가폭은 여전히 10% 이상이다.

신장 가공기업, 무역상의 오퍼를 보면, 12월 25~26일, 강내 감독관리창고"쌍28"(또는"단29") 기계채면의 오퍼는 톤당 14100-14200위안,"쌍29"(또는"단30") 기계채면의 오퍼는 톤당 14200-14300위안이며, 정면 주력계약의 진동반탄에 따라 소폭 인상되었다.아커쑤커핑현 모 가공기업은 12월 이후 면화 공검 진도가 빨라져 일부 압연공장의 대출 상환, 현금 흐름 압력 상승 및 전염병 관리 통제의 전면적인 완화의 견인을 받고 있으며, 비록 면화 무역기업, 기현회사의 가격 조회 구매가 전기에 비해 많이 활성화되었지만, 기저차 구매는 여전히 원활하지 못하며,"한 입 가격"이 현물 거래의 주체를 차지한다고 밝혔다.

알아본데 따르면 최근 신강면도로의 신강출강운임이 지속적으로 상승하여 산동, 강소, 하남 등 인기선로의 상승폭이 약간 컸다. 첫째, 최근 신강, 감숙, 섬서 등지의 저온강설이 비교적 많은데다가 음력설에 가까운 신강내 운전기사들의 신강출강념원이 하락하여 운임이"물이 오르고 배가 높다".둘째, 물류, 운수회사 등 사승인원의 감염자수가 뚜렷이 증가되여 근무률이 내려가고 신강출차량이 감소되였다.장쑤의 모 면화 무역상은 12월 15일 이후 이 회사가 바추에서 장쑤로 운송한 면화 도로 운임은 이미 톤당 40~50위안이 올랐지만, 여전히 차를 찾기 어려워 발송을 거듭 연기할 수밖에 없었다고 반영했다.